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    否則等進入到彎道后才發現是大角度彎道，哪怕以張一飛的車技不會出現什么撞護欄風險，但緊急剎車依然會損失很多動力，跟對手車輛差距拉大，這一點是要注意的。

    就如同車壇里面一句老話一樣：什么技巧過彎，都不如不踩剎車一腳大油門！

    所以張一飛在路上走走停停，用筆在地圖上面用序列號標注，就如同在卡丁車俱樂部賽道一樣，這樣能更清晰直接的記錄每個彎道特性，也算是一種簡便版路書。

    不知道是張一飛走走停停的緣故，還是因為一輛三菱EVO吸引了別人的目光，就在張一飛單手操控方向盤，另外一只手記錄彎道的時候，旁邊傳來了排氣管的躁動聲浪。

    一輛第二代馬自達MX5跟張一飛并排行駛著，車上坐著的也是一個年輕人，他正在不斷的轟著油門，然后把目光放在張一飛身上。

    馬自達MX5，相比較這個時代其他日系跑車而言，后世也是有著相當的知名度，并且街頭能看到的可能性還不低，畢竟這可是后世馬自達跑車銷量主流。

    第二代馬自達MX5，搭配了三種不同動力配置，分別是1.6L、1.8L自然吸氣，跟1.8L的渦輪增壓。但是1.8L渦輪增壓版本，要在2003年才會上市，所以這個時代只有1.6L跟1.8L自然吸氣版本。

    其中1.6L版本是馬力才110P的弱雞，1.8L版本要強上不少，達到了140P。但旁邊這臺是99年最新上市的十周年紀念版，動力方面沒變，變速箱從五速手動變成了六速，并且后橋還加裝了LSD限滑差速鎖，跟高性能Bilstein減振器，讓這臺MX5在漂移性能上面簡直翻倍。

    不過張一飛從聲浪中聽到了泄壓閥的聲音，這臺馬自達MX5應該自己加裝了發動機增壓，動力肯定不止原廠的140P了。

    見到張一飛不為所動，旁邊的馬自達MX5繼續轟著油門，這也是街頭賽車的一種挑釁跟約戰的方式，一旦對方轟油門響應了，就代表著應戰比賽開始。

    這年頭小年輕還真是躁動啊，見到輛車就想要飆？

    張一飛心中嘀咕了一句，依然不緊不慢的用筆在地圖上面標記，他早就沒有街頭飆車那種沖動了，這種挑釁也無法讓他上頭。

    按理說一般街頭對方沒有回應的話，就代表著不想應戰，挑釁的一方也就自己開走，尋找下一位對手。結果不知道這小子覺得張一飛面生好欺負還是因為慢行堵到他了，居然還把車窗給搖下來了。

    “撲街，慢吞吞在路上跟烏龜爬一樣，開得慢就別買一輛跑車在路上擋道知道嗎？”
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