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    職業(yè)賽車訓(xùn)練，跟那種上課學(xué)習(xí)理論知識(shí)完全不同，開車方法就那么幾步，點(diǎn)火掛檔踩油門等等。

    就好比考駕照一般，教練能教的也就是基本操作，剩下的都是靠自己去領(lǐng)悟跟摸索。有些人厲害一次過(guò)，而有些人科目二、科目三能連掛好幾次，這就是為什么，賽車后天努力很有可能比不上別人的天賦。

    盧寧平的作用，也不是教導(dǎo)張一飛怎么開車，因?yàn)檫@小子的車技毫不夸張說(shuō)已經(jīng)達(dá)到了職業(yè)水準(zhǔn)。他能做的，就是記錄張一飛每條過(guò)彎路線的選擇跟變化，找出他技術(shù)上的一點(diǎn)弱點(diǎn)，然后進(jìn)行修正。

    卡丁車駛上跑道，俱樂(lè)部的那些學(xué)員，都用好奇的目光打量著張一飛。

    他們也認(rèn)識(shí)這是臺(tái)超級(jí)卡丁車，所以想看看駕駛這臺(tái)卡丁車的車手，到底實(shí)力如何。甚至之前還在跑圈的小車手，都停止了自己的訓(xùn)練，整個(gè)跑道上就剩張一飛這臺(tái)超級(jí)卡丁車。

    按照卡丁車訓(xùn)練規(guī)則，第一圈是暖胎圈，讓全熱熔輪胎的胎溫升高，保證后續(xù)高速行駛下的抓地力。

    暖胎圈張一飛也是感受著這臺(tái)超級(jí)卡丁車的特性，每臺(tái)車都有它不同的特征，其中細(xì)微的差距就需要車手自己慢慢領(lǐng)悟，這就是為什么，開別人的車，永遠(yuǎn)都不如開自己的車順手。

    第二圈開始，超級(jí)卡丁車的速度開始加快，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)那種咆哮的聲音，給人帶來(lái)很大感官上的刺激。更重要一點(diǎn)，因?yàn)榭ǘ≤嚊]有車殼，加上底盤離地只有幾厘米，所以帶來(lái)的速度感非常強(qiáng)。

    跟汽車你感覺不到車速快相反，卡丁車所感覺到的相對(duì)速度，會(huì)比實(shí)際速度高兩到三倍，同時(shí)在彎道里面會(huì)產(chǎn)生三到四倍的橫向加速度，越快的卡丁車，帶來(lái)的感官刺激就越強(qiáng)烈。

    張一飛已經(jīng)開始感覺到周圍的物體，在飛速的往后移動(dòng)，跟之前平均速度只有70—80km/h的小排量卡丁車不同，超級(jí)卡丁車油門稍微重點(diǎn)，破百非常的輕松。

    這一點(diǎn)讓張一飛很不適應(yīng)，甚至感受到那種久違速度帶來(lái)的恐慌感，迫使張一飛右腳不斷在油門跟剎車之間頻繁切換，導(dǎo)致卡丁車的速度波動(dòng)很大。

    場(chǎng)邊的盧寧平看著張一飛的操作，他并沒有很意外，卡丁車這種賽車運(yùn)動(dòng)，屬于典型的入門很簡(jiǎn)單，但是越往上就越難。

    特別是這種超級(jí)卡丁車，速度已經(jīng)接近方程式賽車的門檻了，張一飛要是一坐上去就能輕松操控，那才是不可思議的事情。
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