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    不單單是張一飛有這種暴力超車的舉動(dòng)，許文峰跟陳海兩個(gè)人也是快速超越前車，相比較起來許文峰是從旁邊憑借著3000GT的高性能繞道超越，而陳海就比張一飛還猛，車頭都擦到對(duì)方的車身了，這才擠進(jìn)第一梯隊(duì)。

    可以說到達(dá)一個(gè)技術(shù)層次，選擇都是相同的，他們幾個(gè)都不能容許在上高架階段，就被堵到后面去。短短幾秒的差距，可能就是最終決定勝負(fù)的因素。

    “不愧是今天地下大賽的熱門選手，無論是張一飛還是許文峰，甚至就連準(zhǔn)職業(yè)車手陳海，他們起步速度都非?？?，哪怕在后排開始，都飛速的擠到了前排，看來今天晚上將是一場(chǎng)激烈的對(duì)決！”

    之前晨星車隊(duì)的“主持人”，現(xiàn)在開始擔(dān)當(dāng)起解說的職責(zé)。跟之前七星山的野路子不同，晨星車隊(duì)好歹也是粵省最大的地下車隊(duì)，無論是實(shí)力還是專業(yè)程度上，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了七星車隊(duì)。

    這次比賽路線，封路這種事情他們肯定是不敢做的，但那是全程所有彎道跟超車點(diǎn)，他們都已經(jīng)安排人駐守，一旦有第三方車輛占道或意外情況，會(huì)有旗手站在馬路邊上提醒參賽車手，把風(fēng)險(xiǎn)給降到最低。

    同時(shí)這些人員，也是一個(gè)個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，能第一時(shí)間通過對(duì)講機(jī)，把比賽情況傳遞到高架下面的現(xiàn)場(chǎng)，這才是地下賽車的一套標(biāo)準(zhǔn)程序。

    三輛跑車不分先后的擠到前排，幾乎同時(shí)沖上了高架的匝道，整條道路都被張一飛他們封死了，后面的參賽車手只能跟在他們身后。

    本來三輛車算是并駕齊驅(qū)，但隨著進(jìn)入到高架直道，馬力上的區(qū)別展現(xiàn)出來了，許文峰的3.0T雙渦輪增壓，開始一點(diǎn)點(diǎn)的拉開跟張一飛還有陳海的距離。

    其實(shí)從開始的起步階段就能看出來，許文峰哪怕就是繞道超越，都沒有慢多少，就代表著他這輛車三菱3000GT，不可能是日版原廠280P馬力，至少暴改到了400P以上馬力。

    跑街道跟山道不同，街道雖然也沒有辦法像是賽道那樣隨時(shí)保持在200km/h左右的速度，但平均速度也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過山道。所以山道上面200P馬力足夠用了，再大不但沒有好處，相反還很容易推頭。

    而街道上面，只要懸架改裝的好，400P馬力完全可以接受，甚至越大越好。當(dāng)然受限于這個(gè)時(shí)代，一般情況下最大也就400P馬力左右，除非是那些超跑或者超級(jí)爆改車。

    不單單是許文峰的三菱3000GT，就連陳海的雪佛蘭科邁羅，也逐漸的領(lǐng)先張一飛車頭，5.7L  V8的發(fā)動(dòng)機(jī)可不是開玩笑的，50P馬力的優(yōu)勢(shì)，在直道上面也很明顯。

    要不是張一飛改了低趴跟懸架，降低風(fēng)阻系數(shù)，而且4G63雙渦輪增壓也不弱，可能現(xiàn)在差距更大。
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