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    正月初八晚上，距離張一飛開學就只剩下一晚了，但也就是在這最后時間里面，三菱EVO算是正式改裝完成。

    其實更換底盤配件這些東西，只用了三天時間就全部搞定，后面的六七天，就是張一飛駕駛著三菱EVO不斷路試，然后改進懸架的一些不足之處，把它調整到最適合張一飛的狀態。

    并且馮林木還不斷記錄著張一飛的駕駛習慣，等到條件成熟的時候，這些駕駛記錄將被寫進行車電腦，這樣才算打造出一臺真正屬于車手的賽車。

    電影《飛馳人生》中也有這個片段，車手張弛復出之后，當年的車隊經理不單單保留了賽車的車架，其中最重要的就是這個行車電腦，因為里面記錄著張弛以往比賽的所有數據跟駕駛習慣。

    這樣哪怕就是換了一臺新的賽車，依然可以做到如臂使指，車人合一。

    說實話，見到馮林木這些準備的時候，張一飛還是有點驚訝的。他之前一直認為這個時代國內車隊汽車工程師，還沒有達到這種專業程度，馮林木算是用自己的舉動證明了，他曾經身為一名職業車隊汽車工程師的實力。

    晚飯過后，幾個人站在三菱EVO面前，內心里面有著一種無法言喻的成就感，畢竟這個時代在內地靠著一家小修車店，改裝出一輛賽事級跑車，真不是一件容易的事情。

    “一飛，這輛車已經高度匹配你的駕駛習慣，所有的行車數據我都已經記錄好了。但這只是初步數據，只能作為參考，高強度賽事里面的駕駛動作是不同的。”

    “嗯，我知道。”

    張一飛點了點頭，他自然知道賽事跟平常跑街頭的區別，說句夸張點，街頭就連賽事強度一半都沒有，真正想要體驗速度帶來的刺激跟快感，還是要在賽道上。

    “一飛，現在這輛車就完全交給你了，我跟你馮叔他們都是職業車隊出來的，你要記住賽車從來都不是好勇斗狠，而是追求對于速度跟極限的挑戰。”

    張志國從現在開始，就按照職業車手的標準要求張一飛了，或者說他從來都不想張一飛只把眼界放在山道或者街頭。只有職業賽車，那種永遠站在失控邊緣的極限操作，才能體現一個車手的最高價值。

    “老頭子，放心吧。”

    張一飛自然也是明白張志國的意思，他鄭重的回了一句。
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