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    寶馬M3深踩油門，在入彎的時候沒有放緩自己的車速，這就是短直前彎道的跑法，盡可能的晚剎車來爭取直線上的時間，讓自己最快速度接近Apex點（APEX點是指過彎線路中最接近彎心的那點）。

    接近Apex點之后，就是減速調整車輛轉彎了，一旦轉向完成通過Apex點，就可以全油門的駛離彎道出頭，最大限度的減少剎車時間，不給對手任何超車機會。

    這些都已經算是職業賽事里面的專業技術動作了，阿樂作為一個街頭賽車手，雖然了解這些理論知識，但真正在彎道上面，卻很少有機會能夠實踐。甚至可以這么說，眼前的這個短直前彎道，是阿樂第一次真正在賽車中這么做。

    寶馬M3極快從內側切入彎道，在要接近彎心的時候，阿樂開始踩下剎車減速并且轉動方向盤進行轉彎。只不過這個時候意外的情況發生了，阿樂的入彎速度實在太快，加上過于大幅度的轉向動作，讓寶馬M3的后輪瞬間失去了抓地力，整個車尾在慣性的作用下朝著外側護欄越靠越近，最終只聽到“嘭”的一聲，寶馬M3的車尾撞在了山道護欄上面，整個車尾瞬間潰縮，汽車零件散落一地。

    “小心，要撞了！”

    坐在副駕駛的王眼鏡，自然也是目睹了前面寶馬M3的撞車過程，但是更危險的事情還在后面。因為寶馬M3尾部撞在了護欄上面，在反作用力下整輛車都橫了過來，本來就不寬的山道上面就更狹窄了。

    如果張一飛按照一般的職業賽車方面，跟阿樂一樣利用Apex點做一個弧線過彎，哪怕就是完美過彎不撞到對向車道護欄，也會因為寶馬M3橫在車道上面沒有足夠的空間。

    而且現在問題是，張一飛已經從內線開始切彎了，并且就如同阿樂之前直覺預料的那樣，他就是打算在這個彎道超越對手，所以入彎的速度比寶馬M3還要快。眼看著福特野馬跟寶馬M3距離越來越近，兩輛車都要撞在一起了，坐在副駕駛上面臉色嚇慘白的王眼鏡，最終喊出了這么一句。

    面對這樣的緊急情況，張一飛臉上看不出絲毫的驚慌失措，他立刻改變了自己計劃的方式，毫秒之間深踩剎車打方向盤，并且手上快速降檔。

    隨著張一飛動作完成，此刻福特野馬的重心開始前移，車尾突然向外甩出，輪胎發出一股刺耳的打滑聲音，整輛車發生了一百八十度的橫移。
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