第(1/3)頁 長(zhǎng)安到益州的火車路線，暢通了長(zhǎng)安到西南的運(yùn)輸路線。 如果能夠再打通長(zhǎng)安到杭州的火車道的話，那么長(zhǎng)安到江南的運(yùn)輸，也就盤活了。 江南乃是魚米之鄉(xiāng)，其實(shí)李世民最想打通的，其實(shí)就是長(zhǎng)安到杭州的這條運(yùn)輸線了。 雖然杭州到長(zhǎng)安的運(yùn)輸路線，不像是長(zhǎng)安到益州那么難走。 但是一旦能夠通行的話，大大縮短了運(yùn)輸時(shí)間，也加強(qiáng)了對(duì)于江南的掌控。 至于益州到杭州的連通，只不過是附帶的。 當(dāng)然了，李世民也清楚，如果不增加益州到杭州的火車路線的話，只怕李愔根本就不會(huì)拿出火車來。 而下一步，李世民準(zhǔn)備開通長(zhǎng)安到幽州的鐵路線。 這三條鐵路線一開，整個(gè)大唐的運(yùn)輸，差不多就要盤活了。 對(duì)于李世民的要求，李愔倒是沒有太大的抵觸心理。 如果能夠開通杭州到益州的鐵路線的話，對(duì)整個(gè)劍南道的發(fā)展，同樣也是有著巨大的好處的。 不但是對(duì)益州，對(duì)劍南道，對(duì)整個(gè)大唐的發(fā)展，都有積極的推動(dòng)作用。 當(dāng)然了，開通這兩路火車通車路線，這可是一個(gè)龐大的工程。 修筑鐵路還有后期的管理，李愔是絕對(duì)不會(huì)沾手的。 因此，李愔答應(yīng)了李世民的要求，不過鐵路的修筑還有后期的管理，統(tǒng)統(tǒng)都推給了朝廷。 李世民也很痛快地答應(yīng)下來。 不過，當(dāng)李世民將這個(gè)議案在朝廷上拿出來之后，還是有不少反對(duì)的聲音。 額，當(dāng)然了，反對(duì)者之所以反對(duì)。 他們的理由，并不是因?yàn)橛X得開通火車路線沒用，也不是覺得太過勞民傷財(cái)。 而是他們不太同意這個(gè)路線的選擇。 有些人覺得，應(yīng)該繼續(xù)往南，最好能通到潮州。 還有些覺得，應(yīng)該開通西北的路線。 還有人覺得應(yīng)該開通西部航線。 這些反對(duì)的人，也只是覺得路線不好，并不是反對(duì)開通火車道本身。 不過蘇杭乃是江南繁華之地。 李世民要開通杭州的路線，自然有他的政治需求。 最終，這個(gè)議題還是如愿通過。 而李世民直接將這件事情交給長(zhǎng)孫無忌來負(fù)責(zé)。 由此也可見李世民對(duì)長(zhǎng)孫無忌的恩寵之盛。 對(duì)于這一次的鐵路修建，主要還是以地方為主。 兩州之間的鐵路干線，基本上都是要地方出資。 當(dāng)然了，修建好鐵路之后，所賣的票錢還有其他的一系列盈利，地方上也能分到五成。 實(shí)在貧窮的地區(qū)，可以到大唐錢莊貸款。 當(dāng)然了，朝廷財(cái)政上，也會(huì)給與一定的補(bǔ)助。 而對(duì)于朝廷的這一建議，地方上幾乎沒有太多的抱怨，很痛快的就答應(yīng)了下來。 因?yàn)檫@早就有先例。 從長(zhǎng)安通往益州的干線上，所經(jīng)過的那些地區(qū)，現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)都要比周圍的州縣更加的繁榮昌盛。 一條鐵路線，直接盤活了沿途所有的州縣經(jīng)濟(jì)。 這樣的好事到那找去？ 他們怕的倒是火車線路不經(jīng)過他們的州縣呢。 而要修建鐵路，自然少不得益州的幫助。 尤其是劍南道鐵道部部長(zhǎng)蘇鵬成的大力幫助。 甚至，在益州到杭州，還有杭州到長(zhǎng)安的鐵路線通線之后，李世民還準(zhǔn)備繼續(xù)讓蘇鵬成擔(dān)任鐵道部的部長(zhǎng)。 想要修建鐵路，可不是一朝一夕的功夫。 就拿鐵路線路的勘探來說，想要找出一條完美的路線來，怕不需要三兩年的時(shí)間，甚至更多。 當(dāng)然了，李愔可不想耽擱這么長(zhǎng)的時(shí)間。 有了系統(tǒng)，李愔的發(fā)展思路，自然不是科技水平達(dá)到了，才能慢慢發(fā)展。 實(shí)際上，現(xiàn)在大唐的發(fā)展過程，是發(fā)展領(lǐng)先了，然后科技水平開始迅速提高。 所以，鐵路路線，李愔直接從系統(tǒng)里兌換了出來，然后交給蘇鵬成。 有了鐵路路線之后，剩下的事情就好辦多了。 首先，蘇鵬成從益州到杭州之間，取了十個(gè)點(diǎn)，這十個(gè)點(diǎn)，是鐵路必定會(huì)路過的。 確定了這十個(gè)點(diǎn)之后，這中間的路線，再慢慢平分。 等將鐵路路線平分下來之后，就可以開工了。 當(dāng)然了，開工的時(shí)候，自然需要有熟悉鐵路建設(shè)的人進(jìn)行指導(dǎo)。 所以，第一次參與鐵路建設(shè)的那些工人們，可就吃香了。 他們的工錢，最起碼的是新工的兩倍。 那些技術(shù)性人員，工錢還要高。 有了這些人的參與，只是幾個(gè)月的功夫，從益州到杭州之間的鐵路干線，就開始動(dòng)工修建。 而接下來，蘇鵬成繼續(xù)規(guī)劃起了從杭州到長(zhǎng)安的鐵路路線。 相信今年之內(nèi)，兩條鐵路，能夠同時(shí)動(dòng)工。 而這兩條鐵路路線的修建，至少需要幾百萬的人工，甚至還要更多。 這兩條鐵路的修建，幾乎帶動(dòng)了大半個(gè)大唐的地區(qū)，帶動(dòng)了無數(shù)的大唐百姓參與進(jìn)去。 當(dāng)然，因?yàn)槔類值慕ㄗh，這些百姓，都是給工錢的。 而這一次的鐵路修建，可不止是官府投資。 還有五姓七望等世家，自然也看到了里面的商機(jī)。 他們紛紛進(jìn)行投資，當(dāng)然，他們的投資是不會(huì)白投的，必然能夠在火車通線之后，獲得一定的好處。 這也間接的相當(dāng)于，世家和朝廷掏錢，讓大唐無數(shù)的百姓從中獲利。 …… 時(shí)間如同白駒過隙，轉(zhuǎn)瞬即逝。 不知不覺中，又到了一年的歲末。 因?yàn)樘鞖夂洌旨由峡煲^年了，鐵路的修建工程，也停了下來。 而蒸汽犁的研究，碰到了一個(gè)又一個(gè)的難題，當(dāng)然了，他們也是攻克了一個(gè)又一個(gè)的難題。 但是和在蜀王的領(lǐng)導(dǎo)下相比，他們的速度可以說慢了無數(shù)倍。 而無論和自行車還是蒸汽機(jī)的課題比起來，蒸汽犁的難度都要小了太多太多。 就算如此，他們的研究還是如此緩慢，這足以說明，他們還極不成熟。 不過，這五個(gè)人，可都是憋著一股勁。 吃住幾乎都在實(shí)驗(yàn)室里，沒黑沒白的進(jìn)行研究。 過年他們都不準(zhǔn)備回家，非要將這個(gè)課題攻克之后再休息不可。 不得不說，科學(xué)家都是瘋狂的啊！ 李愔搖了搖頭，不準(zhǔn)備管他們了。 年關(guān)將近，自然而然的，一年一度的冬捕大會(huì)又要開始了。 冬捕大會(huì)，現(xiàn)在已經(jīng)貼到了益州的標(biāo)簽上面。 因?yàn)檎麄€(gè)大唐，也只有益州才有冬捕大會(huì)。 額，其實(shí)其他地方，也不是沒試著搞過冬捕大會(huì)。 去年的時(shí)候，還有今年的早些時(shí)候，五姓七望等世家之人就搞過。 這兩年，他們從冬捕大會(huì)一開始，就派人全程觀察。 第(1/3)頁