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    在低空無論是懸停還是低速通場，都是有危險的項目，因為在低空，如果直升機的動力系統發生故障，失去動力，那么試飛員即便是切斷動力，也無法靠旋翼的自旋效應減緩落地的沖擊力，很容易將直升機摔成零件。

    而在中高空，直升機一般不存在這個問題，即便是動力沒有了，也可以依靠旋翼轉動，產生升力，緩慢的掉到地上，一般飛行員也沒有太大的問題，直升機本身也還能修。

    低空就不行了，幾十米高度，一旦沒有動力，就可以一頭扎到地上。

    所以這次最后一個科目，也是夠懸乎的，當然這也是考驗直三五重型直升機低空性能的。

    不過看起來直三五飛得很不錯，降低到五十米高度，開始定格在那個位置了，依靠旋翼的強大升力，它保持不動，終于成功了。

    現場掌聲又是一陣接著一陣，大家都非常激動啊，當年雖然也有過米六重型直升機，但米六的性能可比直三五差遠了，動力就不是一個級別，直三五重型直升機的發動機功率，超過米六直升機一倍還多。

    所以這種懸停對它來說，還真是小意思了。

    接下來的低速通場飛行，也是相當的震撼，如此之大的一架直升機，從幾十米高度掠過，那種感覺真是很奇妙。

    領導和嘉賓們都激動不已，掌聲不斷。

    試飛員更是對直三五重型直升機強大的動力，還有先進的操縱系統，感到驚喜萬分，當年的米六重型直升機可真是難飛，能夠飛米六的沒多少人。

    也就是說米六直升機的操縱品質是很差的，一般飛行員還飛不了，但直三五就不同了，它有先進的電傳操縱系統，令普通飛行員，都可以輕松駕駛。

    最后完成首飛任務的直三五重型直升機，終于穩穩的停在了停機坪上，大家也笑著走向直三五重型直升機。
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