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    事實(shí)上物流管理還有更先進(jìn)的方法，比如實(shí)時(shí)更新貨船的信息和貨物的價(jià)格信息，但王澤更知道領(lǐng)先太多了，就不被人理解，甚至?xí)蝗苏J(rèn)為是瘋狂，而如果只是領(lǐng)先一小步，就完全可以無縫連接。

    這種集裝倉(cāng)庫(kù)存貨和發(fā)貨的方式，1925年之后，就由英國(guó)人率先開始。

    尤其是統(tǒng)一的貨物管理還有登記的信息，以及其分類管理的技巧，都讓效率提升了不止一成。

    以后也被更多的碼頭模仿，不過王澤做得更細(xì)致合理。

    首先感覺到這些變化的就是發(fā)貨和收貨的老板。

    他們第一次明白什么是效率，有了集裝箱和貨柜倉(cāng)，甚至不需要把貨物搬回他們的倉(cāng)庫(kù)，直接放在碼頭就可以，完全不必在擔(dān)心耽誤開船的時(shí)間。

    而且放在租的倉(cāng)庫(kù)中，只需要拿著存根，就可以直接裝貨，也省下不少錢和人力。

    簡(jiǎn)單方便快捷。

    更可怕的是碼頭上是二十四小時(shí)工作。

    不管你是多晚，都有卸貨的人和裝貨的工人。

    隨著消息擴(kuò)散，很多商人都知道了，寧愿多交一些船費(fèi)也要到宏興碼頭，還有一些從別的碼頭卸下來的貨物也要搬運(yùn)到宏興碼頭的集裝箱。

    這些商人的舉動(dòng)，讓更多其他碼頭的工人知道了精武門工會(huì)的合同，一個(gè)個(gè)都是兩眼放光。

    在有人小心的詢問碼頭還缺不缺人，得到答復(fù)是缺，大量的缺人，只要來就有工作。

    消息一傳出，工人如黃蜂一樣擠入碼頭工人會(huì)，隨后就有律師上門，簽下更正規(guī)的合同。

    一開始只有幾個(gè)人離開，但是漸漸更多工人離開之后，這些碼頭的老板才開始驚慌起來。

    為了不讓碼頭工人離開，甚至開始動(dòng)用武力威脅，當(dāng)然也開口加薪，但是要先簽約，一下子就是簽十年的。

    這讓工人哪里肯干，尤其是合同上根本沒有加薪一項(xiàng)，加薪多少也沒有，還沒有任何的薪水保證，反而是當(dāng)初這些老板散播謠言的手段都被他們使用上了。

    更多的人尋求加入工會(huì)，讓碼頭老板去工會(huì)和他們簽約，這些碼頭老板當(dāng)然不會(huì)干，不干就不簽約，工人離開得更快。

    有幫派背景的碼頭直接撕破臉皮威脅恐嚇，甚至用工人家人生命來讓他們乖乖干活。

    這讓這些碼頭工人心生怨恨，不僅消極怠工，還經(jīng)常偷偷的幫宏興碼頭拉起生意。
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