第七十三章 上海新貴-《諸天之出租師尊》
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事實上物流管理還有更先進的方法,比如實時更新貨船的信息和貨物的價格信息,但王澤更知道領先太多了,就不被人理解,甚至會被人認為是瘋狂,而如果只是領先一小步,就完全可以無縫連接。
這種集裝倉庫存貨和發貨的方式,1925年之后,就由英國人率先開始。
尤其是統一的貨物管理還有登記的信息,以及其分類管理的技巧,都讓效率提升了不止一成。
以后也被更多的碼頭模仿,不過王澤做得更細致合理。
首先感覺到這些變化的就是發貨和收貨的老板。
他們第一次明白什么是效率,有了集裝箱和貨柜倉,甚至不需要把貨物搬回他們的倉庫,直接放在碼頭就可以,完全不必在擔心耽誤開船的時間。
而且放在租的倉庫中,只需要拿著存根,就可以直接裝貨,也省下不少錢和人力。
簡單方便快捷。
更可怕的是碼頭上是二十四小時工作。
不管你是多晚,都有卸貨的人和裝貨的工人。
隨著消息擴散,很多商人都知道了,寧愿多交一些船費也要到宏興碼頭,還有一些從別的碼頭卸下來的貨物也要搬運到宏興碼頭的集裝箱。
這些商人的舉動,讓更多其他碼頭的工人知道了精武門工會的合同,一個個都是兩眼放光。
在有人小心的詢問碼頭還缺不缺人,得到答復是缺,大量的缺人,只要來就有工作。
消息一傳出,工人如黃蜂一樣擠入碼頭工人會,隨后就有律師上門,簽下更正規的合同。
一開始只有幾個人離開,但是漸漸更多工人離開之后,這些碼頭的老板才開始驚慌起來。
為了不讓碼頭工人離開,甚至開始動用武力威脅,當然也開口加薪,但是要先簽約,一下子就是簽十年的。
這讓工人哪里肯干,尤其是合同上根本沒有加薪一項,加薪多少也沒有,還沒有任何的薪水保證,反而是當初這些老板散播謠言的手段都被他們使用上了。
更多的人尋求加入工會,讓碼頭老板去工會和他們簽約,這些碼頭老板當然不會干,不干就不簽約,工人離開得更快。
有幫派背景的碼頭直接撕破臉皮威脅恐嚇,甚至用工人家人生命來讓他們乖乖干活。
這讓這些碼頭工人心生怨恨,不僅消極怠工,還經常偷偷的幫宏興碼頭拉起生意。
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