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    徐齊霖對此是完全有信心的，而隨著金光門、春麗門外的房產開發，他的建議便更有說服力，更有理論依據。

    如果提前把邸店開向全國各地，方便物流、倉儲、交易，方便商人運輸、居住，無疑是一項具有前瞻性，且穩賺不賠的買賣。

    但徐齊霖不想干得這么宏大，而是要把這事業交給中央政府去辦，算是小小地緩解一下朝廷的財政情況。

    如果是中央政府去辦，可謂是有著得天獨厚的便利條件。因為已經有著現成的郵傳、住宿的所在，那就是驛站。

    自隋唐以來，驛傳合一的制度繼續發展，“驛”代替了以往所有的“郵”、“亭”、“傳”。

    因此，唐朝驛的任務包羅萬象，既負責國家公文書信的傳遞，又傳達緊急軍事情報，還兼管接送官員、懷柔少數民族、平息內亂、追捕罪犯、災區慰撫和押送犯人等各種事務，有時還管理貢品運輸和其他小件物品的運輸。

    當然，任務多也意味著驛的等級高，按照驛夫數量，驛站大小，唐時把驛站分為六等，從一等驛有驛夫二十人，直到六等驛只有二至三人。

    不管驛站的大小，徐齊霖看中的是驛站的地理位置，以及每隔二十里一個的距離。

    二十里呀，對于行商運輸的人來說，不管你是一天百里，還是一天幾十里，早點休息或貪點黑，都不太會錯過宿頭，要守著貨物在野外過夜。

    所以，徐齊霖的想法便是在驛站旁邊建邸店，或由驛丁管理，或租賃給個人，說是承包也行。

    要知道，驛站都是處在寬闊的驛道上，也就是陸地的交通主道，人、車必經，位置十分便利。

    另外，挨著驛站開設的邸店，也能給人安全感。行商走路，還是有可能遇上強盜，住進黑店，就象孫二娘的包子鋪那樣的。

    驛站里的驛丁，可都是屬于國家工作人員。一些處于關隘要塞的驛站，還有兵丁駐防。這些，無疑都將使住宿歇腳的商人放心不少。

    放眼大唐，現在就有陸驛一千三百多個，分布于七條主要道路之上。

    如果每個陸驛旁都有一個邸店，既能供行商旅行之人歇腳住宿，又能給運輸的貨物提供遮雨擋雪的倉庫，物流、中轉、服務一條龍，唐朝的商業將更快地邁向繁榮。
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