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    “是啊，兩側進氣可以把機頭空出來，但是兩側進氣的話，空氣阻力肯定會增加，這樣飛機的最大速度就會降低了。”就在這時，一個人說道：“咱們的飛機設計的主要目的，是攔截蘇聯人的轟炸機的，速度越快越好。”

    聽到這話，頓時，秦風不由得問道：“誰說的？”

    機頭進氣擺明了是代表先進方向的，西方的戰機早就步入了兩側進氣的時代了，而蘇聯人在米格-21之后，新飛機也全部都是兩側進氣的了。

    這個時候，還有人認為機頭進氣有好處？

    這個理論，說的也太牽強了吧。

    “大家不是都這么認為嗎？”就在這時，外面走進來一個人，秦風抬起頭來，看到的正是顧總。

    “大家都覺得，機頭進氣空氣阻力小，咱們的殲-8戰機，主要是為了截擊作戰，攔截蘇聯人的轟炸機的，最需要的就是速度，如果改成兩側進氣，那阻力大了，咱們的速度就小了，怕是不容易達到上級要求的指標啊。”

    如果是從普通技術人員的嘴里說出來，那也就算了，現在，聽到顧總居然也這么說，秦風不由得皺了皺眉頭，這根本就是一個謬論啊。

    秦風本來是想要憋住的，畢竟自己是個試飛員，不便于參與飛機設計的事，但是，想想和國外有如此巨大的差距，現在還不迎頭追趕，更待何時啊。

    于是，他終于鼓起了勇氣，說道：“顧總，我不認為兩側進氣阻力就大了。”

    秦風的話，頓時讓顧總一愣：“你說什么？”

    “我認為，說機頭進氣阻力大，這是一個想當然的推測，認為機頭進氣總體截面小，當然阻力小，但是，大家卻忽視了空氣動力學是一個復雜的高深學問，雖然兩側進氣整體截面大，但是機頭是尖的，正好可以劈開氣流，讓氣流向兩邊運動，這樣的話，空氣阻力可能還會小。”

    秦風早就想過這些問題了，截面積大，阻力就大嗎？當然不是！機頭進氣，內部有進氣錐，氣流順著機體內部走，這樣機體前面寶貴的外層空間都被用掉了，同時氣流也會和內外兩邊的側壁摩擦，帶來更大的阻力。

    當然，具體那種的更大，這是需要經過試驗才能驗證的。

    “所以，我請大家不要想當然地認為，可以做兩個相同的機頭模型，經過風洞來驗證，看一看哪種的阻力更小。”秦風說道。
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