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    “老李，你怎么看？”眾

    人一直談到深夜，就各自關心的問題做了詳細詢問了解，開誠布公地交換了看法。等送走杜楨、廣杰生，三人沒有馬上休息，而是忍著疲倦，又坐到了一起私下交流。

    “我們吉利沒什么損失。”老李沉吟了一下，說出了自己的判斷。

    交換股份，最大的問題是劃不劃算。他

    們三人作為民營企業家，敢于涉足汽車制造業，手里都有一定資本。奇瑞有省里支持，資本相對雄厚一點，達到了十七億；老李次之，資本總額也達到了十個億左右；老王做電池起家，資本最少，但也有五六個億。

    不過和中華制造比起來，他們的資本就微不足道了。

    光是這座鋼鐵城，目前已建成部分，其價值就高達七八百億。而中華制造汽車有限公司在國內的注冊資本就達到三十億，遠遠超過他們的自有資本。

    如果是等比例交換股份，他們絕對沒有吃虧，反而是略有小賺。

    之所以中華制造愿意讓利，杜楨也說得很直白，就是希望建立一個汽車制造聯盟，共同面對外資、合資、國營汽車品牌的競爭，互幫互助，以壯聲勢。這

    點老李等人也是極為贊成的。

    面對著強大對手，單打獨斗確實勢單力孤，很容易遭到對手打壓。若是聯合起來，相互支援，哪怕是幫著吼兩聲，也能極大地緩解壓力，提高企業生命力。

    而且在這場股份互換中，他們又沒吃虧，那就更合算了。

    只有老尹還略有疑慮。拿

    到準生證，能夠解決奇瑞的資質問題，他固然高興，但奇瑞的汽車已經制造出來大半年，緊迫需要解決面向市場推廣銷售，每延緩一天，都要承受極大的損失。所

    以他最關心中華制造的銷售渠道，何時能夠建成，如果太晚，那對奇瑞來說就沒有多大意義了。

    另外一個關心的重點，就是維修。奇

    瑞汽車屬于拼盤車，用的是捷達底盤、西班牙車身設計、英國生產線、福特發動機，中華制造的維修廠具不具備維修能力，也是他擔憂的地方。

    不獨獨是他，這也同樣是老李和老王關心的重點。他

    們剛剛涉足汽車制造業，在相關方面的技術儲備幾乎為零。所謂的造車，完全就是抄襲現成車型，發動機、變速箱、底盤等，根本沒有自己的研發能力，只能跟奇瑞一樣，能搞到什么就用什么。

    既然是拼盤車，各種零部件來源就很雜，技術標準不可能統一。出

    了問題，中華制造能不能維修，就成了關鍵。廣

    杰生再三保證，表示這都不是問題，中華制造培訓的維修人員技術出色，絕對能維修各種車型，但老尹心中還是有些疑慮。

    叮鈴鈴！

    三人正在討論，客房的電話響了起來。

    這么晚了，誰會打電話來？

    老李走過去抓起電話：“喂，請問哪位？”“

    老李嗎？我是廣杰生啊，你還沒睡吧？剛才我打電話到老尹房間沒人接，他是不是還在你房間啊？”電話中，響起了廣杰生的聲音。“

    原來是廣總，老尹在我這，您找老尹有什么事嗎？”老李話音立即變得熱情起來。

    他招招手，老尹、老王也走了過來，湊近了聽。“

    是這樣的，你們的顧慮我們也覺得很正常。所以我回去請示了一下我們汽車項目技術總監，他表示這好辦，我們可以派出幾名技術人員到貴廠去，然后由你們提供幾臺故障車，由我們的技術人員現場檢測、維修。你們可以據此了解他們的維修能力，你們覺得怎么樣？”廣杰生說道。
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