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    自從寶馬轎車出車以來，雖然只是初步的生產，用的是CKD方式，所以理所當然的，第一批出來的轎車非常受歡迎。

    按照孫祖杰給銷售部定得方案，先全款，后部分款單位，但是很多單位甚至于愿意主動加錢就為了首先拿到車。

    對于這樣的好事，華夏汽車當然十分樂意，這也是孫祖杰敢搞什么國產化基金的原因。另外還有一點，華夏汽車成為第一個引進的轎車項目，中央對于上汽與德國的談判興趣明顯降低了不少。

    這變相壓制了與德國的談判，因為大眾的很多要求實在太苛刻了，要求這個，要求那個，搞得上面不勝其煩。

    上面決定干脆等一等，華夏轎車現在干得不錯，也不必那么著急，畢竟已經有了一個轎車項目，外匯又那么緊張，著急弄第二個干什么。

    當然這背后孫祖杰和銷售部這幫子人是出了不少力的，大家內心都很清楚，吃獨食總比和上滬分食來得好，為什么要讓德國人進來？

    上滬那邊也沒有太在乎，他們也想借機壓壓價，隨著寶馬轎車下線，他們明顯發(fā)現德國人松口了不少，既然如此那就再等等，他們希望德國人更多的讓步。

    問題是德國人又不是活**，他們想著開拓華國市場是為了日后的賺錢，怎么可能如同敗家子AMC一樣什么都拿出來賣，所以有些核心的東西他們一直沒有松口。

    這樣上汽那邊的談判就僵持起來，這是一個難得的機遇期，又沒有競爭對手，吃獨食的華夏汽車當然就敢于毫不客氣提出加價了。

    雖然是七十年代中期的車型，但是美制轎車更寬，更大，更長，所以很受黨政企事業(yè)單位的青睞，總體感覺比那些進口的那些日制轎車上檔次多了。

    所以消息靈通的一些高層對于這樣的好車竟然在美帝賣不動表示不可思議，后來聽說原因是油耗有點大，老百姓用不起，他們反而有些欣慰，原來是這個原因。

    現在既然政務院領導都點頭同意了，那么讓計委來當這個得罪人的角色，孫祖杰當然很高興。

    對于領導來說，孫祖杰的小算盤他是門清，只不過孫祖杰今年表現的可圈可點，賺了不少外匯不說，還勇于背黑鍋，又在國際上大大的出了一回名，他的一些小要求能滿足就滿足了吧。

    孫祖杰結束了匯報，回到家，見到老婆楊希有些愁眉苦臉，就很納悶，“好好的，你這是怎么了？”

    “大哥回來了，晨晨見到侄兒侄女在一起玩的很開心，就有一些羨慕，她抓住我問，什么她可以有個弟弟。

    祖杰，我有些后悔了，這兩年你處于事業(yè)的上升期太忙，我則是忙著晨晨，累得不輕，不樂意生孩子，現在想生也沒有機會了。”

    孫祖杰搖搖頭，“說明我們命里就只有這么一個孩子，別想了，把晨晨養(yǎng)育好才是最重要的。”
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