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    不僅僅是乘車者，對無極帝君此次派出迎客的車輦驚訝。

    看到各種造型的“天工車”，行駛在長安城中的百姓們，也同樣驚訝無比。

    類似的車輛他們之前看到過一次，就是無極帝君入長安時搭乘的那輛仙輦，后轉贈給了當今陛下使用。

    現如今所見的這些車輦雖不如陛下那輛龍輦華貴，卻也能看得出同樣出自[天工門]之手。

    華夏的馬車自古都是雙輪，這樣才便于在車轍之中轉向，而天工車卻是四輪，轉向起來一樣輕巧靈便。

    何為“車轍”？

    車轍就是車輛駛過后，在路面上留下的壓痕。

    所謂的“車同軌，書同文”中的“軌”，指得就是要求馬車兩個輪子之間的間距都改為六尺。

    這樣才能讓所有的馬車，都能在同一道車轍之中行駛，避免將路面碾壓的亂七八糟，到處都是溝溝坎坎深槽。

    所以說，古代的馬車都是行走在兩道平行的槽子里的，這應該算得上是最早的“軌道車”了吧？

    古代可沒有水泥或泊油路面，哪怕是長安這樣的京師帝都，道路同樣是泥土的。

    無非是用黃泥夯實后鋪上一層細沙來防塵，這樣的道路使用的過久之后，下雨之后的場面可想而之。

    鋪上石板，倒是可以解決這個問題，但是想將所有的路面全都鋪上石板，知道工程有多大，耗費有多高么？

    以古代的加工能力，想要從大塊巖石上取下厚薄一致的平整石板可不是一件容易的事，得靠石匠一點一點的鑿出來之后再進行打磨才能成型。

    所以哪怕是大戶人家，頂多也就是在自家門前和院落里鋪上幾塊做踏腳之用，就已經算得上是很講究了，想用石板鋪滿全城就不用指望了。

    而“天工車”卻不用行走在車轍里。
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