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    到十月上旬，隨著法國人1億美元到位，聯合石油賬面上已有了近1.7億美元的現金資產，同時估值達到了5個億，雖然聯合集團的股份在這個過程中不可避免地從100%稀釋到65%，但依然擁有絕對控股的地位。

    當然，這都是明面上的算法，背后生意外界是不清楚的：最先哄抬市價的標準石油和德士古石油得到了大筆訂單——勘探服務、鉆機、油管、機械設備等，價值2000多萬美元。聯合集團不但把阿爾及利亞的油田設施訂單發了出去，還一口氣發送了利比亞油田乃至答應蘇聯設備的訂單。

    換而言之，這兩家雖然表面上掏出了6000多萬美元，但其中有2000多萬是用各自公司產品和服務沖抵的，實際付出沒這么大，但這樣兜了一圈之后，資本市場上就很好看——聯合石油的估值提高了，兩個股東的股份價值提高了，獲得的訂單又讓這兩家公司年度財務報表好看了不少，連帶自身估值也有提升。

    這都是花花轎子人人抬的道理，孔蒂尼和安東尼奧當然會選擇這種雙贏模式。

    法國石油公司雖然沒撈到訂單，但因為他的股份是法國三大銀行在背后支持的，所以必須服從三大銀行的指示——這才是法國金融寡頭控制工業命脈的奧秘所在，法國工商企業幾乎逃脫不了這個下場。

    法國銀行界們獲得想要的結果：聯合集團額外貸款1億美元，年息5%，以油田股份作為抵押，同時又向三大銀行控制的其他工業集團采購了1500多萬美元的機器設備，小部分聯合集團自用，大部分會出口到蘇聯——扎卡里亞擔心的設備不足問題就在這個體系下解決了。

    而拿到這筆貸款的聯合集團也有了余力向紐約銀行界清償利息和本金，美國之行的貸款差不多都到了一年，需要歸還部分貸款和一年共計600多萬美元的利息。收到利息和部分本金之后，華爾街當然也十分高興，這說明聯合集團的財務是完全健康且可持續的，于是很快又進行續貸，一部分以增值后的股票質押——過了一年，這些股票持續上漲，銀行家們同意提高抵押規模，一部分以聯合集團手頭尚持有的聯合石油股份作為抵押。

    到10月中旬之際，隨著殼牌石油和英伊石油談判的停擺，聯合集團手里捏著的股份大多數已抵押給了美、法銀行系統，換回來的是2億多美元，四分之一變成訂單停留在貸款發放國，四分之三讓孔蒂尼塞到了聯合銀行，準備回國馳援——由于大興土木，廣開基礎投資，聯合集團到10月份的虧損就超過了4億里拉（差不多2000萬美元），另外還有很多貸款利息、債券利息需要償付，至少需要開銷掉3000萬美元。

    好在這一筆貸款入手，再加上聯合石油賬目上的現金，刨去各種利息和費用窟窿，孔蒂尼手頭仍有將近2.5億，前所未有的寬裕，這就為三橫鐵路建設提供了充足的資金。

    不過這些好消息的背后，也有一條壞消息傳來：法國三大行的另一項任務，打通與阿爾及爾的鐵路聯系，輸油管道鋪設和阿爾及爾港口疏浚擴大遭到了阻力——法國政府不是不同意這些項目，但借機索取了很高的過路費、特權費和建設費，第一次談判的消息是開價3000萬美元，第二輪談判開價要5%的過境原油數量。

    “問過那位司長了么？有什么問題？”

    安東尼奧解釋道：“他私下偷偷摸摸告訴我，兩個原因，第一，由于油田規模很大、經濟價值可觀，法國政府對上次62：38的分配比例感到不滿，很想多拿一些，苦于沒有合適理由，便提出了這條限制；第二，是英國人在串聯其他法國財團，想利用他們迫切分一杯羹的愿望來侵蝕我們的利益。”
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