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    為表示對聯合航空和孔蒂尼這個弟子的支持，航空大臣杜黑也到現場視察，雖然熱火朝天的建設局面讓他很滿意，但看過這些萬國牌飛機后他就清楚了：陸軍部大概把所有非意大利產的大戰飛機全出清給孔蒂尼了，至于聯合航空能不能接下、接下后能不能運作、運作后會不會虧錢對方根本就不予考慮。面對這個局面，他頗為無奈，不好意思地說：“加萊，難為你了，是我沒事先溝通好……”

    “老師，您別內疚，我覺得挺好。”孔蒂尼微微一笑，“對一支軍隊來說，維持這種體系繁雜、配件奇缺的裝備顯然是一場災難，戰爭中就更不堪設想，簡直是所有后勤單位的噩夢。所以陸軍部做法是對的，雖然他們很快就要將空軍獨立剝離出來，但他們并沒有對此撒手不管，而是動了一番腦筋，既然是甩包袱，當然要甩得徹底、甩得全面些，我不覺得他們有什么錯誤。對一個民用航空公司來說，維持這樣規模和體系的機群也是不可想象的，這會極大地增加成本。

    但聯合航空不是普通的民用航空，它是融第二空軍、民用航空、航空培訓、飛機制造、航空俱樂部于一體的新型航空事業，這么多不同種類的飛機就給了我很多選擇。從維護和保養來說，多種類飛機顯然會極大考驗機械水平；從訓練培訓的角度說，學員和愛好者們可嘗試不同風格、體驗不同樂趣；對有志于邁入向航空器制造的我而言，深入了解這些外國飛機有利于更好地把握技術發展的趨勢和未來變革方向。

    歸根到底一句話，弄這么多飛機在經濟上是不劃算的，但這個世界上能用錢解決的問題就不是問題，起碼不是大問題。”

    杜黑忍不住翻著白眼，見過張狂的，沒見過這么張狂的，老齊亞諾這么低調的人物怎么生出這么個高調得沒邊的兒子來？他不無腹謗地想：這個性倒是和領袖極為相似，難怪墨索里尼提起來總是贊不絕口。當然他知道孔蒂尼不是在吹牛，這小子在德國投機發了一票的事很多人都知道，但大家都以為是2、3百萬美元，誰敢想前面還有個千萬沒計算在內。

    “既然你說趨勢，又說要介入飛行器制造，你打算第一步從什么角度著手……”

    “先可以排除掉不能著手的部分。”

    “比如？”

    孔蒂尼走到一架法國產紐波特戰斗機前，拍拍引擎道：“這是法國人在大戰中研究出來的戰術性能比較強勁的飛機，還首次安裝了機槍同步協調器，但我認為可以排除，上面安裝的土地神  9缸轉缸發動機雖然性能還可以，但發展就到此為止了，將來飛機發動機將是固定氣缸星型氣冷和V型水冷發動機的天下，我絕不會在轉缸發動機領域投入一分錢研發費用。”

    “你似乎比工程師還了解技術，那些技師都還沒敢這么下結論，上次大戰80%的飛機都是轉缸式……”

    轉缸式發動機一般呈現星形布局結構，工作時氣缸轉動，功率越高轉動越快，雖然可以節約一部分連接裝置，但帶來的巨大慣性和做功浪費是很難克服的，而且隨著缸數增多和發動機重量增加，轉缸會遭遇到天然的上限，后來所有的風冷發動機都變成氣缸固定、活塞運動并帶動漿葉旋轉。

    “您還記得我說過的話么？”孔蒂尼深吸了一口氣，“只有顛覆以往的傳統和主流，才能實現革命性創新，如果大家只在轉缸式上打轉轉，一定實現不了飛躍！”
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