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    用過晚餐后，孔蒂尼就和杜黑混熟了，實際上也沒法不熟，整節頭等車廂只有他們三個人，顯得空空蕩蕩，不聊天也干不了其他事。

    “杜黑叔叔，您出門怎么不帶秘書或隨員什么的？”孔蒂尼奇怪地問道，“難道您這次是去德國游玩？”

    “游玩？”杜黑笑著搖搖頭，“現在德國沒什么好玩的，我去主要是考察民用航空。”

    一戰結束后，飛機在德國軍用受到嚴格限制，但在民用航空領域開始發展起來，部分是因為民航運用的可觀前景，部分是德國出于保留航空研發、制造的技術能力的考慮。

    1919年  6月25日，德國容克斯公司專門設計和制造出全金屬下單翼的民航客機F-13，擁有一臺185馬力的發動機，雖然只能載4名乘客和2名空勤人員，卻是民用航空領域劃時代的先河，到1920年年末，德國國內民航航線基本形成，雖然大多數時候以郵政運輸為主要業務，但乘運業務并非完全沒有。到1921、1922年，英法的民用航空也開始蓬勃發展，不過大部分還是用一戰中退役的轟炸機改造為民航機。這個局面讓自詡為航空大國的意大利感到壓力，同樣希望迎頭趕上。

    “既然是公務，那就更應該帶隨員了……”孔蒂尼疑惑道，“總不能什么事都您親力親為吧？”

    “親力親為有什么不好？我年紀還沒老到走不動路、要靠人服侍的份上吧？少派隨員還能節約經費，現在各部門預算普遍都不寬裕，倒是你小子……”杜黑瞟了一眼坐在稍遠處的安東尼奧，諷刺道，“小小年紀就要人跟著伺候，排場不小?！?

    “您誤會了，安東尼奧叔叔去德國考察一些企業，我正好有空便跟著去增長見識……您看，您為了節約經費不帶隨員，我父親為節約經費，連為國家辦事都把身邊人全使喚上了，這可都沒走公費?！笨椎倌峤星?。

    旁邊的安東尼奧忍俊不禁：少爺扯起淡來真是滴水不漏，兩人明明是去德國搞投機順帶參觀下有關企業，在他嘴里變成自掏腰包免費為交通部服務，這潛質將來當政客一定是把好手，說不定官能比老爺當得還大。

    “既然你我現在都是為國家服務，又嫌棄我沒帶隨員，這樣吧，你就臨時充當我的隨員好了?！?

    “這樣行么？杜黑叔叔，我笨手笨腳的，從小沒伺候過人?！?
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