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    第二天，天氣突變，寒風呼嘯的同時氣溫陡降。

    雖然是周末，但州長先生依然沒有休息的空閑，早早的離開了官邸。

    上午，埃文重開補習課，維吉妮亞再次陷入數學“地獄”的折磨之中。午飯后，埃文離開官邸。

    今天是切斯特·卡爾森的“行李”抵達的日子。行李加了引號，意味著這它不是普通的衣物之類的東西，而是卡爾森原先多年的積累，包括有實驗材料、測試設備、自己制作的“電子照相”原型機等，都是他自行研究多年的成果。

    埃文此行的目的之一正是想先睹為快，搞清楚卡爾森目前已經研究到哪一步了，好為明天接到卡爾森本人后和其交流心得做準備。

    此外，埃文也想看看卡爾為切斯特準備的實驗室條件如何，萬一因為缺這兒缺那兒，最后把人氣走了，那不是很尷尬。

    當然，埃文是絕對不會承認他之所以讓卡爾帶他去實驗室，真正的原因是他突然想起來，實驗室都建好了，他這個出資者卻連它的地址都不知道。

    坐在福特公司戰前出廠的福特Model  91轎車內，埃文不安的緊了緊衣服。

    卡爾開車技術不錯，把方向盤的手很穩，車速算不上快，路上車也不多，可是架不住沒有安全帶呀。

    安全帶這種簡單又有效的保護措施目前還只是應用在飛行器械上，被汽車采用還需要等上十年，立法全面要求更是要等到1968年。

    埃文自然不是第一次乘坐這種在他看來不太安全的交通工具，心里也明白出事故的幾率很低，但內心的不安怎么也消解不了，每次坐車都全神貫注，心神緊繃。

    在眼下這個時間段，幾大出行方式中，航空主要用于貨運，載人的安全性、舒適性和價格都讓人望而卻步，鐵路既廉價又安全，但主要用于長途。至于汽車，因為其便利性，必將成為有產者的主要代步工具。

    埃文自然也不例外。

    因此，為了自己的小命起見，埃文越發覺得有必要試著把安全帶給“還原”出來。

    想必福特公司十分愿意為此買單。

    就在埃文心里打著小算盤時，Model91沿著H大街一路向東。很快，路邊的建筑逐漸變得稀疏。路過一棟教堂后，汽車最終停在一處兩層平頂樓前。

    下車后，埃文打量四周，小樓四面空曠，枯草遍地，馬路對面是一片工地，有許多工人正在施工，馬路前方不遠是一條河。埃文朝前河一指，向卡爾問道：“那是阿美利加河？”

    “沒錯！”卡爾一邊回答，一邊介紹說：“這樓原來是倉庫，兩層加起來有五千三百多平方英尺（約五百平米），用來做實驗室可能面積大了點，但價格很便宜，加上改裝簡單，所以我做主買下了。”

    埃文摸了摸掛在門口的招牌，轉過身之后，看著空曠的四周，皺著眉問：“省錢是好，但你不覺得這兒太偏僻了嗎？”
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