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    這么多電池技術，那個更適合下一代技術，非常不好做選擇。

    三元鋰電池能量密度高、價格便宜，擁有非常不錯的前景，然而，三元鋰電池在200度左右的時候會發生分解，電解液會迅速燃燒。溫度過高、環境密閉的話，更加自燃和自爆的危險，另外如果回收不恰當，鋰電池中的正極材料會造成重金屬污染。

    但是，因其價格和性能關系，三元鋰電池這款電池仍是當今主流。

    隨著科技的發展，越來越高的性能，環境要求，急需更好的電池技術可以取代三元鋰電池。

    經過這段時間的研究，周青心中有三個選擇方向。

    第一種，氫燃料電池，既水解電池，基本原理就是電解水的逆反應，它不用充電，只需要加氫氣，無污染、使用壽命長，排放也沒有污染物，非常環保。

    氫氣的生產不是采用電解獲得，而是石油、煤、乙烯等原料進行處理時會以副產品的形式獲得，相關資料顯示，其年產氫氣在200～300萬噸，成本為20元～30元/噸，氫燃料電池汽車加氣量約為6-7Kg，續航就可達600-700公里，成本上具有優勢。

    但是，氫電池面臨著一個嚴重的問題-氫氣的運輸，氫氣具有一個非常特殊的現象——氫脆，在壓力超過一定壓力和溫度的情況下，氫氣會逃逸到金屬中，造成金屬材料的脆化，因此，不能采用普通的鋼瓶運輸。此外，加氫站建設成本極高，這也變相提升了氫氣的價格，必須先解決這些問題。

    第二種，石墨烯電池，以石墨烯材料為主體的電池，石墨烯目前是世上最薄卻也是最堅硬的納米材料，常溫下其電子遷移率超過15000cm2/Vs，又比納米碳管或硅晶體高，而電阻率只有10E-8Ωm，比銅或銀更低，為世上電阻率最小的材料。

    不過，幾個原因使石墨烯應用變得非常困難。

    一，成本問題：傳統導電炭黑和石墨都是論噸賣的(一噸幾萬元)，此時使用的材料就是石墨微片(可能有幾十層)，根本不是單層或數層的石墨烯，用于制造電池的單層石墨烯材料，獲取難度大，價值高昂。

    二，工藝特性不兼容。就是石墨烯比表面積過大，會對電池的分散均漿等工序帶來一大堆工藝問題。
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