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    為了保證自己投資的企業，能夠像前世一樣再次站在行業前列，葉冬青有必要主動監督起它們的發展，并且在恰當時候給予一些合理建議，涉及到數十億、上百億美金的回報，小心點肯定沒錯。

    物流運輸速度過慢，在他看來這是目前限制亞馬遜公司業務擴張的最主要原因之一，九十年代那會兒只賣書，慢點倒是無所謂，而自從2000年初，亞馬遜簡化了網站的界面設計風格，隨后又新增了家庭用品、嬰兒用品、美妝用品等分類，目前的亞馬遜更像是一家“線上百貨公司”。

    小毛病其實蠻多，比如物流倉庫數量不足、種類過于稀少等等，直到目前為止，甚至沒有開發出像樣的站內搜索引擎，用來檢索網站內商品的那種，因為產品數量過少，人們多翻幾頁就能全部看完，今年以來增加了些，也在物流運輸這一塊投入了更多資金。

    葉冬青對它很有耐心，保持這樣的發展速度對他有利，可以趁機募集到更多資金增持股份，假如不出意外，簡直比八十年代那會兒投資沃爾瑪都賺錢，要知道如果不是沃爾瑪創始人山姆·沃爾頓先生去世了，比爾·蓋茨根本不可能拿到首富位置，哪怕是微軟面臨拆分前的市值巔峰時候也不能。

    蘋果公司則不同。

    流動股占了一部分，有些基金公司則在賭iPod將會成功，能收購的差不多已經被葉冬青收購了，加上開發需要很長時間，留足了繼續增持的空間，是時候帶它進入發展快車道。

    更何況只要把產業培養起來，假如等到幾年后自己手上有錢，還能再基于安卓平臺自己創建一款手機品牌，或者直接賣技術，學谷歌公司通過廣告撈個幾百億美金，日子肯定差不到哪去。

    別看最近葉冬青經常做夢，其實算上淡水投資集團、Facebook、Skype等等，屬于他自己的賬面財富其實才二十多億美元，只不過通過貸款、杠桿、公開募集等，將攤子鋪得更大了些，距離這個年代公認的“超級富豪”定義，都還差了幾億美元。

    畢竟蓋茨、巴菲特、沃爾頓家的兄弟姐們、科赫兄弟倆、約翰遜夫人之類，再加上世界其他地方的商人們、皇室等，總身價超過百億美元的就有二三十位，他雖然有了點錢，但距離讓人驚嘆的地步還差得遠，貧富差距正變得越來越大，福布斯富豪榜排名前五十的富豪加在一起，比全球底層的三十億窮人們都富有。

    ……

    趙琉璃被送回學校讀書，葉冬青和勞拉獨自在家，東拉西扯先聊著，問些擇校方面的問題。
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