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    李清歡這邊緊鑼密鼓地張羅著新公司的事情，而另外一邊，王業訂的私人飛機，終于給送到了鵬城國際機場。

    飛機買了，并不是說立刻就能到處飛了，還有很多麻煩的手續要辦。幸好，這些都是用錢能解決的問題。

    鵬城航空公司就有私人飛機托管服務部門，提供所有的手續辦理，航線購買，停機、維護等服務。

    王業常住鵬城，自然是要把飛機托管給鵬城國際機場這邊了。

    都說私人飛機是最燒錢的玩具，這東西你買來后，哪怕停在那一年不動一次，都要掏出去一兩千萬的維護費用。

    光停機費，鵬城機場這邊的費用是兩萬人民幣一晚，每周一次例行檢修，每次費用又是幾十萬。

    如果經常飛，那費用就更多了。假設一年飛行300個小時，那燃油加上機長副機長的費用，就要2000萬！

    一般來說，一架飛機每年的總開銷，約等于飛機購買價的10%-20%。王業這架飛機，買下來3.2億人民幣，每年開銷最低都要3200萬人民幣。

    托管給機場這邊，還有一個好處。機長副機長不用挑了，讓托管公司委派就行了，但空乘服務人員可以從現役空姐中挑選，當然，是對方自愿報名參加選拔才行。

    像王業這樣大小的飛機，一到兩個空姐足夠了，本來容納的人數就不多，沒必要那么多的空姐。

    王業今天就是到機場這邊，簽訂委托管理手續，以及挑選自己的空姐來了。

    ……

    “小文，聽說了嗎，公司最近又接管了一架私人飛機，灣流G550！肯定是個大富豪！”同事興奮地跟小文說道。

    私人飛機也是有區別的，有一些便宜的可能只要一個多億，買那種飛機的老板也不會特別有錢。但是能買得起灣流G550這種三個多億飛機的老板，都是最頂尖的那些。

    小文和她的同事都是空姐，大家之所以興奮，是因為這意味著又有一兩名幸運兒誕生了。

    托管了私人飛機，就要選空姐。在民航飛機上當空姐和在私人飛機上當空姐可完全是兩碼事。

    現在空姐這個行業，也不像以前那樣高高在上了，工資待遇也只能說還不錯。要知道，在95年之前，空姐還算是金領呢！現在勉強能算個高級點的白領吧，這是從待遇方面來說。

    但是私人飛機上的空姐就兩個概念了，先不說在私人飛機上，工作清閑了很多。工資就不是民航空姐能比的，私人飛機上的空姐，工資每月5萬起！

    更別說把老板伺候高興了，雖然發點獎金什么的了。當然，也不是每個空姐都能或者愿意參加選拔的。

    結了婚的、有了固定男朋友的，這些基本不會參加這樣的選拔。這種工作，和大老板的貼身秘書一樣，哪怕你是清白的，說出去誰信啊。

    當然了，并不是說做了私人飛機上的空姐，就一定會和老板怎樣，但是瓜田李下之嫌肯定是避免不了的。

    小文也是猶豫了好半天，最后還是決定報名參加。她想得也很明白，能買得起這種私人飛機的，肯定都是大老板，他們身邊會缺女人嗎？
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