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    夏國有不少城市還是糾結是否引入懸浮屋，因為這些城市的經濟結構決定了他們在未來的很長時間依舊依靠土地財政，也只有市場波及到這些城市，這些城市受到教訓后，才會反思現在的經濟結構。

    三井不動產為什么那么著急到江城找盤古科技合作，因為東經已經得到教訓了。

    在東瀛，經過好幾輪的房地產經濟泡沫，住房的價格高其實與炒房和投資的關系不是很大，更多的是供需不平衡。

    東瀛是狹長的海島，山地多、地震帶多，真正能夠發展起來的大城市其實就那么幾座。

    這些大城市集中了東瀛70%以上的人口，以東經為例子，東經都市圈居住了3700萬人，是全球人口最密集的城市。

    在這樣的城市中，能夠有寬闊住房的畢竟是少數，不少表面光鮮的白領都住在不到十個平方的貓籠里。

    要是能夠在東經的上空引進懸浮屋，讓懸浮屋距離地面的位置比水滴公司設計的再高一點，并開通空天公交車，那就能夠極大的緩解東經城市居住矛盾。

    三井不動產在前往江城的同時，也給東經的管理者寫了匯報材料，匯報材料上明確的寫清楚了東瀛對空中懸浮的需求。

    三井不動產的匯報材料中，前面全是人口、經濟和城市發展的理論，這些問題都是老生常談了，東經的管理者覺得有道理，但是并未真正下定決定同意三井不動產引進懸浮屋的做法。

    真正讓東經管理者心動的是三井不動產提到的安全問題。

    東瀛是地震多發地區，雖然目前的建筑水平已經能夠抗衡高強度的地震，但是海嘯呢？

    東瀛是島嶼國家，近年來地震、海嘯連發，讓東瀛損失了不少填海造田的領土，也讓東瀛叫停了大規模的填海作業。

    東瀛也是一個非常有危機感的國家，他們會考慮到一百年后甚至一千年后的事情，未來海平面上升是肯定的，雖不至于將整個東瀛都淹沒在海里，但是東瀛必定會損失大量的領土，人口會更加密集，住房的問題會更嚴重。

    像江城那樣，開發空中城市或許是最好的選擇。

    引進懸浮屋的同時一定會引進空天車和空天公交，這對東瀛的汽車產業和新干線產業有嚴重的沖擊，但是比起東瀛的未來，這都不重要了。

    而且這種沖擊應該可以用和盤古科技和水滴公司之間的談判去解決，例如允許本田、豐田等企業生產空天車或者空天公交。

    最后，東經當局同意了三井不動產的方案，并且將方案提交給經濟產業省、國土交通省等部門，希望能夠夠以國家的名義全面評估是否引進水滴懸浮屋。
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