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    凌正道對田光明的魄力是認可的，只是這位領導一些舉措，很多時候卻讓他感覺很無奈。

    這次田光明要求凌正道來中海市洽談的合作，是中海市的一家新興的新能源汽車公司，速行汽車集團。

    速行汽車算是國內汽車行業的一個自主品牌，不過因為質量車型問題飽受詬病，被稱為國內最爛的汽車。

    當然速行汽車也有自身的優勢，那就是在新能源領域的研發上，領先于國內同行業很多。最起碼，速行汽車算是目前國內第一家生產新能源汽車的制造商。

    速行汽車致力于新能源汽車研發制造，原因其實有很多。

    說打造民族品牌，致力于高新技術研究，未免有些夸夸其談了，說白了就是，速行汽車依靠新能源和高新技術這兩個名字，就是為了獲取政策上扶持和補貼罷了。

    的確在前兩年，依靠政策扶持和補貼，速行汽車一躍成為國內知名新能源汽車制造商，為此相關政府部門，也是采購了一些速行新能源車。

    成州市紀委就有兩輛速行純電商務車，如今趴在車庫，上面的灰塵已經有好幾厘米厚了。

    為什么會被棄而不用，主要是這車的質量實在不過關，半年時間就會出現各種問題，一年時間底盤就銹成鐵疙瘩。

    這種質量不怎么過關的新能源汽車，如何成為國內首屈一指的新能源汽車領導者，又如何被各地政府部門采購？其中最大的原因，主要是某位大領導的全力支持。

    可是如今那位曾經顯赫一時，威風八面的大領導，因為嚴重違紀問題已經落馬了，這讓速行汽車隨之失去了行業競爭力。

    雖然速行汽車在這一兩年大動作不斷，也是不斷鼓吹旗下新能源汽車的領先性，可是毫無疑問，失去權力護航的速行汽車，就想沒了奶的孩子，且不說能不能長大，能不能活下來都是個問題。

    正是因為如此，凌正道對田光明要在東嶺省打造新高新技術能源汽車這方面很不看好，畢竟從一開始這個速行汽車，就是依靠權勢而生的，這就是一個很大的畸形問題。

    如果說新能源汽車是個坑，那么速行新能源汽車就是一個懸崖，這要跌下去想要爬上來可不容易。

    當然了東嶺省確實有接速行新能源汽車的優勢，作為重工資源大省，東嶺省的鋼鋁以及其他方面，都夠為速行新能源汽車提供更有利的成本控制。

    同樣速行新能源汽車缺少的相關工藝，東嶺省的兩家省企重工集團，也可以為其提供相關的工藝完善。
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