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    洛陽的春天尚未見到藍天，一拖還在泥潭中掙扎，在這一個天灰蒙蒙的日子里，卻是十幾名從一拖離職工人告別洛陽的日子。

    前前后后一個月，李路盡了他全部的力氣，甚至不惜直接給王嘉慶打電話希望他能夠以光明廠的名義開具介紹信。沒有光明廠開具的介紹信，他很難買到臥鋪票。在乘坐火車、飛機都需要對應(yīng)級別的年代，弄十幾張長途臥鋪票絕非容易的事情。

    張衛(wèi)偉和林培森帶著十幾名技術(shù)工人拖家?guī)Э诘某俗疖嚪祷仃懜郏盥泛凸餐约跋胍w驗一下長途穿越的劉貴松三人，駕駛LC80原路返回。以孔大全為首的第一批從一拖離職的技術(shù)工人，成為了紅星拖拉機廠建廠初期的班底。

    返回之前，李路已經(jīng)歸心似箭，因為他接到了家里拍來的電報，不但三井野原帶著三井商貿(mào)公司的一批車輛抵達了陸港，杰克那邊弄到的滿滿一船新車、二手車、汽車零部件以及相關(guān)的設(shè)備，還有那兩條生產(chǎn)線，也都抵達了陸港。

    存在于李路嘴里的紅星進出口公司顯然無法與他們進行交割，必須得等他回去把相關(guān)的手續(xù)辦下去。

    李路的信心是更足了的，光明廠新任廠長王嘉慶很支持紅星廠，基本上將紅星廠視為配套工廠來對待。因此，王嘉慶如果能夠出面溝通，紅星進出口公司的資質(zhì)，是可以通過光明廠來實現(xiàn)的——總廠已經(jīng)正式批復(fù)了光明廠的進出口資質(zhì)，并且批準(zhǔn)了種類廣泛的目錄。

    一切都源于亞洲虎坦克項目落戶光明廠，上下政策一律一路綠燈。以王嘉慶對李路的看重，他是不會忘了是李路促使光明廠接下這個能夠給廠里帶來極大改變的重點合作項目。

    陸續(xù)傳來的好消息讓李路等人心情愉悅非常，一路上開得更加的歡快了。

    只花了三天三夜的時間，李路等人回到了陸港，而此時，張衛(wèi)偉等乘坐火車的人員距離陸港尚且有大半個白天的距離。

    回到光明廠才銷了假，去而復(fù)返的郭翰威又帶來了兩個好消息——車皮的事情解決了。

    在市政府的協(xié)調(diào)下，奮遠公司正式和陸港鐵路局簽訂了長期的運輸合同，以每個月最少六個車皮的數(shù)量，給予了奮遠公司長達三年的協(xié)議。按照協(xié)議，不管車皮是否滿載，陸港鐵路局都會按照議定的價格收取費用。不過對奮遠公司來說，多少車皮都不夠用，該公司依然與市運輸公司簽訂運輸合同，同樣沒有放棄卡車運輸。

    在李路的辦公室里，郭翰威激動的搓手說，“三哥，第二個好消息你猜是啥。”
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