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    一百多萬石糧食雖多，可現在水陸交通比較發達，都在良性運轉，還沒受到半點災情影響，再一個比較重要的就是如今還沒出現災情，這一百多萬石糧是分在十余道中，每道分下來并不多。

    如今調集糧食還是比較方便快速的。

    從另一個角度來說，一石粟加上了調運的費用，也不過一百多文錢而已，要知道這都是洛陽的米價了，而在青徐淮南等產糧地，在青島、旅順、廣陵這樣的大港，一石大米才五十文錢，若是在南海和交趾郡，一石大米更是才三十錢。

    其實很多時候遇大災出現饑荒，關鍵還是當地絕收后，其它地方來不及調運糧食進入，導致出現饑荒，而并不是全國無糧。

    就如隋末大亂，許多地方因受戰亂、災害等影響，出現饑荒人相食，可是朝廷的各大轉運倉里，卻還有幾百萬上千萬石的糧食存著，隋不是無糧，而是當時許多地方受動亂影響，道路不暢，運力不足，有糧也難以及時的運送到災區去。

    一萬石糧食，才一千多貫錢，十萬石粟，也不過萬貫，百萬石粟不過十來萬貫錢而已。

    這對于如今一年能夠收入三千萬貫的皇帝內庫來說，這點錢還真不算什么，各地的糧倉里也有許多糧食，糧食并不緊缺。

    需要的，只是及時的調運而已。

    糧食最大的成本其實不是人力耕種這些，而是要遠距離調運，運輸的成本更高。這也是為何羅成建國之后，對于糧食征收和倉儲十分重視的緣故。

    百姓交的田賦糧食，再加上朝廷每年都要拿出大量的錢來收購百姓手里多余的糧食，給百姓留足了口糧的同時，朝廷對這些收購上來的大量糧食，也是逐級存儲。

    鄉一級設有社倉，縣一級有義倉和縣官倉。

    郡有郡倉和轉運倉，道一級更是在水陸交通要點上，設立多個大轉運和儲藏倉，并設立了常平倉，以平穩市場糧價和救濟災年。

    邊關之地，還設有許多重要的軍倉。
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