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    “哦？”楊銘恢復了正色。

    “電話。”安娜把手機給他。

    德國公司的負責人打來了電話，跟老板匯報了一些事情，有好有壞！

    好事是，MW賽車對紐博格林北環發起了挑戰，最好圈速5分15秒！

    刷新——并且是大幅度刷新了1983年保時捷956賽車創造的6分11秒，打破了這個維持了35年的記錄，提高了將近一分鐘！

    那有著“真理之環”之稱的紐北，也難免被電動賽車輕松拿下了！并且創造了一個絕對的新極限！

    這是非常振奮人心的消息，但也有壞消息。

    “我們的二號賽車在大直道上發生了事故，電池過熱導致了自燃，因為賽道過長，救援車輛抵達時，賽車已經基本燒毀。”

    “車手怎么樣了？”楊銘感覺不好。

    “車手及時脫身了，但賽車被燒到了只剩下框架，這輛車我們無法修復了，目前運回了德國的公司。”

    “數據恢復了嗎？”楊銘問。

    “恢復過來了大部分，再結合賽車手的回憶，起因是長期高速運轉，制冷系統沒能完全控制好電池溫度，產生了爆炸并起火，是事故主因。”

    “好的……我明白了。”楊銘想了想，“暫停另一輛賽車的長賽道測試吧，回去完整的調查原因，報告留給我。”

    “知道的。”

    楊銘把電話交還給了助手，李薇看到了他皺著眉頭的樣子，關心道：“項目出問題了？”

    楊銘點頭：“我一輛賽車跑賽道時燒了。”

    “很重要嗎？”

    “燒了錢唄，兩輛車不見一輛。”楊銘琢磨起來。

    整個項目在他的扶持下，目前花費已經達到2.5億美元，最終拿出來兩輛原型賽車，平均一輛賽車就花費1.25億美元。

    雖然最價值的技術還在，但傳出去可不是什么好消息。電池安全問題橫在公司面前，想要量產那就必須攻克的。

    如果是打造家用轎車，速度限制在200左右，電池怎么用都不會出問題，但作為賽車或者超級跑車，它鐵定是要上350的。

    這個速度下對電池的消耗十分嚴重，對于當前鋰體系電池來說，過熱是肯定的，控溫手段若不到位，它隨時會出事故。
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