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    辦好了買賣手續(xù)，楊銘迫不及待的坐入駕駛艙內(nèi)，真正去感受這輛上世代神車的魅力，在他心目中，它比拉法更具有意義。

    “恩佐”是以創(chuàng)始人來命名的車，全球也就四百輛，實(shí)際上還有很多毀于車禍、意外事故，真正的保有量已經(jīng)很少。

    說實(shí)話在沒出國之前，他就沒想過有朝一日能夠買到這輛年少時(shí)期最熱忱的車子。

    “當(dāng)時(shí)候網(wǎng)絡(luò)可沒那么發(fā)達(dá)，都沒有這方面的網(wǎng)站，車迷了解車的途徑就是靠雜志，名車志、汽車之友每期必追。”

    “老一輩的車迷都是鐵鐵的。”徐雅麗相當(dāng)認(rèn)可。

    “那是肯定啊！現(xiàn)在網(wǎng)上隨便搜一大把圖和視頻，當(dāng)時(shí)就一兩頁紙，幾張圖也給我看得如癡如醉，有很多數(shù)據(jù)都會(huì)記下來，比背課文的效率還高。”

    楊銘就回想起了零幾年吧，第一次在雜志上看到法拉利恩佐，當(dāng)時(shí)就覺得開了眼界了，車還能這么設(shè)計(jì)，牛逼上天。

    雖然放在現(xiàn)在，這種仿F1前臉，翻轉(zhuǎn)門，引擎中置都不算什么稀罕物了，但在當(dāng)時(shí)，能夠說出來門道的，無一不是抱著一堆雜志鉆研過的。

    “那就啟動(dòng)她吧！”徐雅麗理解了他的喜悅。

    按下引擎啟動(dòng)，自吸V12的聲浪從背后襲來，年代沒有影響它的寶刀未老，高達(dá)400的表底詮釋著雄厚底氣。

    熟悉各種功能后，戴上安全帶——它選配雙肩式的四點(diǎn)式安全帶，跟賽車一樣，牢牢地將乘客綁在座椅上，更有速度激情。

    楊銘小心的將它開了出去，當(dāng)年的行車穩(wěn)定、牽引力控制還沒有那么高級(jí)，如果不小心它們關(guān)掉了，容易出現(xiàn)失控，馬力過大打滑撞車的后果。

    不過再怎么說，楊銘也是拿了賽車執(zhí)照，開純機(jī)械賽車到吐的，哪怕恩佐的系統(tǒng)全關(guān)了，他同樣能駕馭這頭烈馬。

    就是新玩具不舍得用力，慢慢去兜了一圈，熟悉后才把車速提上來，感覺到得心應(yīng)手后，難免要去比弗利山轟炸一波。

    商業(yè)區(qū)附近豪車如云，各路品牌和稀罕物都有，布加迪、帕加尼這些都不算少見，但一輛上世代的恩佐，它依然是無數(shù)人的目光焦距。

    “看看它！真是一頭漂亮的野獸！”

    “驚人！”

    許多路人忍不住掏手機(jī)拍攝。

    自從拉法出來后，上一代的恩佐就很少亮相了，多數(shù)都在車迷手中當(dāng)作收藏伺候著，坐等價(jià)值的飆升，哪里還舍得開上路。

    所以它重現(xiàn)街頭的那一刻，男男女女都在回頭側(cè)目。美國的汽車文化很強(qiáng)盛，識(shí)貨之人多，對(duì)于喜愛那真的是會(huì)熱情洋溢的。
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