第(3/3)頁

    所以楊銘敲定了買賣，等到諾斯蘭資產管理公司被審批通過后，通過它的名義去收購這家企業，然后發揮并購功能，合并為一家企業。

    這么一招偷天換日就完成了！如果不是實地去當地政府機構查詢，根本不會知道，它是借殼長出來了“十三年壽命”，成為一家老公司！

    注冊資本1000萬美元，資金規模上已經很大。楊銘立即貼出了招聘的廣告，公司運作的基礎人員是必須的，財務、法律或者經理人要有。

    諸如前臺、公司網站維護，這些門面工程，都必須要做好。然后為了不養吃白飯的員工，楊銘打算延續一下融資租賃業務，搞網絡、電子設備等業務。

    至少不讓這幫老美以為這里就是混吃混喝等死的，業務可以沒什么前途，但你也得出力動腦工作，他并不是來這里搞慈善的。

    然后楊銘將通過離岸公司再注入剩余資金，這筆錢自然就是興趣愛好的開銷花費，那輛還沒有賣出去的法拉利恩佐，兩次談判后，降到了270萬美元。

    少了整整十萬美元，六十八萬人民幣??！還好當時沒有頭腦發熱入手，不過就算買了他也不覺得遺憾，這可是愛好。

    愛好是不能用價格衡量的。

    但有便宜也是錦上添花，楊銘收藏神車的愿望實現！

    楊銘便帶著公司的支票前去完成了這筆交易。打蠟錚亮的法拉利恩佐，靜靜地待在展廳里，等待著它的新主人！

    現在可以好好欣賞它了。

    取靈感于F1的前臉鼻錐，鷗翼車門很帥氣！內飾方面十分簡潔，碳纖維方向盤帶轉速燈，整個車門都是碳纖維覆蓋的，手搖式車窗！

    這顯然是為了減負，在輕量化方面也是做到了當時的極限，哪怕是放在如今，它依然是個瑰麗的藝術品！

    在價值方面也沒丟了法拉利的招牌，作為限量旗艦，出廠價65萬美元，車況好的，如今普遍是270-300萬成交，漲幅4.2倍！

    買車等于貶值的“大多數定律”，在法拉利旗艦身上就失效了，恩佐也就僅僅十五年時光，它漲了四倍多！拉法才推出幾年呢，也漲兩倍多了！

    收藏名車，漲幅真的是比房產還猛！

    ==

    ps：7/15的加更；月票的話……算一百票一更吧，不過我碼字的時間不多，只能慢慢還。


    第(3/3)頁