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    只不過正常情況下張恒這種零基礎菜鳥想觸發進階條件幾乎是不可能的事情，他現在學車已經四個多月，早就過了原先的任務期限，一直到昨天才剛剛滿足。

    張恒當然不會放過這寶貴的機會，武田徹也這小氣鬼誰知道什么時候就改變了注意，如果不是這家伙身上有個D1  GRAND  PRIX東京站追走賽冠軍，還是最接近DK頭銜的男人，他都想考慮換個人攻略了，比如賽手研習會的那位神秘學長。

    人家的態度就很好，為了造福后輩，給更多像他一樣有志成為賽車手的人指明道路，不惜把自己的感悟和經驗無償公開。

    張恒覺得自己努力下，說不定也能搭上這條線，畢竟和武田徹也這個水產店老板相比學長可是正牌賽車手，但權衡再三他還是放棄了。

    GT300屬于正經的賽車比賽，賽道和對駕駛技術的要求同地下改裝車賽事還是有很大區別的，就以馬力而言，GT300顧名思義，馬力輸出上限就是300ps，而地下改裝車比賽唯一的規則就是沒有規則，沒人關心你開的什么車，用的什么技術，誰先到終點就是最后的贏家，只要膽子夠大，連N20也可以往上懟。

    學長的筆記和視頻他已經看過不止一遍，對方的剛猛跑法更適合專業賽道，在應對復雜環境時的確不如武田徹也這個前D1飄移大獎賽的冠軍來。

    水產店老板帶著他來到一個接近廢棄的私人碼頭，用輪胎圈和紙箱做障礙物，堆出了一條賽道。

    “漂移是一種駕駛技巧，通過故意的過度轉向來讓車子側滑行進，現在的年輕人總喜歡用漂移來炫技，但實際上在正常的道路上漂移只會損失速度，耗損輪胎，這一招是為了應付復雜路況而生的。”

    張恒看著面前那密密麻麻的紙箱和輪胎圈，“會不會……有點太復雜了？”

    “只要有人能做到就不叫復雜。”武田徹也氣勢十足的說著令人難以反駁的話。

    張恒原本以為這貨放下豪言壯語后自己會來親自演示一圈，結果只是發來了一個演示視頻，而且看樣子還是若干年前的，之后就從后備箱里搬出了馬扎和魚竿。
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