第(2/3)頁

    這種捆綁式的投資，也是許多大公司對于經紀人主導投資項目的常用方式。你如果不愿意，那就說明你對自己的分析都不認可，還憑什么讓老板相信你？

    王浩安最近總是關注在美利堅的投資，成功之后，他還要用這筆錢完成一個收購。已經派李大福去跟對方接觸了，也不知道能否競價成功。

    他可不希望李大福跟前世一樣，看起來是買回來了一家公司百分之百的股權，但是這家公司的一些頂尖技術，則全部被摘出去了，所以吉力才能在對方購買一年之后，用三分之一的價格就將沃而沃收購到自己手里。

    他要買，就要跟福特公司競爭，甚至他還想直接入股沃而沃集團。

    許多人以為沃而沃汽車就是沃而沃集團的主營業務，實際上這個在沃而沃集團根本排不上號。

    沃而沃集團更強勢的反而是在商用車領域，包括卡車、客車、工程設備等方面，都是全球頂尖的，發動機方面，不只是車用，還有船用的，都是世界頂尖。

    沃而沃集團跟美利堅的車企一樣，擁有自己的金融服務公司。在許多沃而沃的直營店，購買沃而沃汽車貸款的時候，都是直接跟這家金融公司貸款。

    相比之下，華夏一般都是跟銀行貸款，4S店作為中間人介紹，有的還收取一部分傭金。

    前世吉力控股后來也入股了沃而沃集團，花了接近四十億美元，獲得了不足百分之九的股權，是最大的單一股東，但卻沒有最多的投票權，且董事會只有一個席位。

    許多人說是溢價了，但是吉力公司可沒虧，獲得了不少沃而沃的技術支持，并且雙方在許多領域展開了合作，吉力的股價也因此飆升。

    今年沃而沃集團的乘用車業務也受到了重創，因為沃而沃集團前兩年主要公關的就是北美市場，恰好這次衰落最大的市場就是北美。

    如果按照北美前幾年的增長率來看，沃而沃之前在北美市場的投資完全沒問題，回報率也會不錯。

    可惜誰都沒想到，美利堅會因為兩房集團引發了金融危機，進而波及到整個金融行業，汽車市場也受到了極大的牽連。

    不過這種情況，正是王浩安所希望看到的。如果這些車企的價值不降低，不陷入虧損，他又怎么能收購過來呢？
    第(2/3)頁