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    “張總，要不我們也對華夏市場銷售一兩款搭在渦輪增壓發動機的車型？我們的技術，可比吉力公司的好多了。”

    張總想了一下就搖搖頭：“不行，我們的渦輪增壓發動機成本也不低，而且目前2.0T的主要搭載的是皇冠這款車型，按照華夏的關稅來看，我們至少得賣四十五萬以上才能賺錢，一些豪華配置的，恐怕價格得超過六十萬。”

    你同樣排量的發動機，就算是動力更強，變速箱好一些，但是價格卻高出了一倍以上，消費者能買賬？

    瘋田在歐美發展的時候，就是以高性價比作為名片的。價格低，油耗低，舒適度高，其他性能弱，銷售情況也不差。

    “張總，那進口發動機，在華夏市場組裝呢？這個稅就很低了，我們的售價可以降低到三十萬以下吧？”

    張總看著對方，你說的多簡單啊，現在是一款車型的事兒嗎？進口發動機沒問題，車型在華夏組裝，那么就要授權華夏的合資車企有生產這款車型的權力，就要分潤利潤給對方，還要讓對方得到他們的相關技術。

    分利潤無所謂，這點瘋田可以接受，但是授權車型技術，這點是瘋田不愿意的。他們拿到華夏市場合資的車型，都是中低端車，技術也都是國際二流末端，甚至在他們島國和歐洲已經基本停止使用的。

    要是生產高端車，授權的自然不能再是瀕臨淘汰的技術了，最起碼得是正常的二流技術，這對他們的發展布局有很大影響。

    目前國際大型車企在華夏的布局都差不多，先授權一些中低端的車型，包括相關技術，然后用自己的品牌在華夏市場銷售。

    雖然說利潤沒多高，卻能建立起良好的銷售渠道和品牌知名度，為他們將來大舉進入華夏市場打好基礎。

    如果不是華夏市場不允許外商車企直接投建工廠，他們才不會選擇合資呢。自己建廠，靠著華夏低廉的人工成本，地皮成本，再加上地方政斧的稅收優惠，他們賺的肯定比現在多多了，一樣可以靠著中低端的車賺錢。

    “這件事，我會跟總公司請示的，好了，你現在去考慮怎么提升我們的銷量。我知道困難很多，但你是銷售總監，你要擔起這個責任。”

    張總等下屬離開之后，馬上抓起電話，打給瘋田華夏區的總裁。他雖然負責瘋田在華夏的大部分事物，但也只是副總裁，誰讓他是華夏人呢？
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