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    “王總，你這個價格是不是有點貴？那個運動型多功能車，叫SUV是吧，這個價格定為25萬左右我沒意見，降低利潤率，能夠提升銷量。”

    “但是這款轎車呢，聽你的意思，要十八萬以上對吧？我們之前的彩虹系列，價格不超過八萬，你這個是不是太高了些？”

    李大福知道剛才說的零售價只是暫時的定價，真正上市前，還要做一番調研，然后才能定下一個價格區間。根據一些裝飾不同，功能的增減，價格也略有不同，但一款車型最多會定三個價格，不會更多。

    從彩虹系列的銷售來看，價格太多，消費者的選擇也會陷入選擇困難癥。像是內部座椅的更換調整等，算作附加條款，權力交給4S店，讓他們也能賺一點。

    可跨度太大了，從低檔車直接過度到中檔的區間，消費者會接受嗎？

    目前華夏市場將十萬以下的定義為低檔車，十萬到二十五萬之間，算是中檔車，二十五萬到七十萬之間，屬于高檔車，七十萬以上，就算是豪華車了。

    但是在消費者心目中，五萬塊就是一個檔次。李大福覺得吉力應該先生產十五萬以下的車，這兩款新車的價格，在他看來都太高了些。

    不過想想這個SUV還是很漂亮的，賣二十五萬，應該也能吸引一些消費者，還能拉高吉力在消費者心目中的印象。

    但兩款車的價格都這么高，那就比較難了。SUV的競爭對手比較少，小轎車的競爭對手可一大把呢。

    “李總，車輛的價格定位，也要考慮競爭對手的價格。不同的價格，競爭對手也不同?！?

    “就比如我們的彩虹系列，競爭對手主要是老捷達、夏利、奧拓、老吉普等價格在十萬塊以下的。其中老捷達的降價幅度最大，從最初的十三萬多，降低到了九萬八，夏利從八萬多，降低到了七萬五，奧拓從七萬塊，降低到了六萬出頭，老吉普的價格倒是沒降，因為本來就賣五六萬?！?

    “至于其他的車，像是富康神龍、老桑塔納、新款捷達等售價都在十五萬以下，而桑塔納2000，南韓的大宇、福特天霸等，價格在十八到二十萬左右，二十到二十五萬的還有小紅旗、帕薩特等幾款?！?

    “二十到二十五萬之間的，銷量都很一般，有一些二十五萬到三十萬的車，其實也就是中檔，但他們故意將價格定在二十五萬以上，就是為了給消費者一種他們車很高檔的錯覺?！?
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