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    其實許多國家的技術封鎖，也并非是咬死了的。只要你給的利益足夠高，就能打破這種封鎖。

    只是華夏一直不愿意做冤大頭，憑什么別的國家買就兩千萬美元，我們買就要一個億美元？我們的錢就不一樣嗎？

    花高價買回來，不如直接采購別人的成品呢，八千萬美元，能買多少呢。

    “王總，你就沒打算把那個吉力汽車完全收購了？你這樣獲得的利潤，可不如自己生產的利潤高。”郭繼華勸說道。

    既然已經投入了那么多錢，還差這點嗎？買一條十萬輛的生產線，包括發動機、變速箱、底盤等，也花不了多少錢，跟一個研究中心的投入差不多。

    當然，這個指的是現在國內用的那種國際二流技術，如果是一流的生產線，那價格就要翻幾倍了。

    “沒事兒，先這么做著，過兩年，我看看李大福的能力再說。”

    王浩安也需要一個汽車企業的掌舵人，前世李大福做的就不錯，雖然請了專業的經理人，可每一個決定也都幫著吉力提升了一大步。

    現在王浩安只是第二大股東，李大福也不準備繼續出售股份，可未來做中檔車的時候，李大福能不用他研發的發動機什么的嗎？

    王浩安隨后可以投資生產發動機、變速箱的工廠，將研發中心變成生產基地，到時候再推行跟吉力汽車的合并。

    李大福如果聰明，就會答應，這樣雖然股份被稀釋了，權力旁落，但是卻能賺的更多。

    如果不答應，王浩安就把控這些技術，賣給其他的企業，要么扶持另外一個品牌，要么自己創立一個品牌，怎么都能發展起來，甚至他不介意跟國企合作。

    前世華夏的國企品牌中，長城是發展的最好的，尤其是哈弗系列推出之后，一躍成為內地SUV市場出貨量第一。

    雖然很多人詬病哈弗的性能一般，但應對國內的大部分路況足夠了，排量小，價格還便宜，開起來也還不錯。
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