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    夏利的車性能很一般，但憑借著低價，還不是有許多人買？

    “我們在一二線城市一共投入了十二家直營4S店，目前沒有招加盟代理商，先自己做，掌握主動權(quán)。”

    “鋪貨全國比較難，但是覆蓋大部分的省份還是沒問題的，西部的地區(qū)我們選擇性的忽略了?！?

    王浩安也能理解李大福的想法，雖然華夏開始振興西部，可西部的經(jīng)濟(jì)確實差了許多，交通也不怎么樣。

    在那些地區(qū)，其實摩托車的銷量反而更好，然后是皮卡、小貨車等，轎車確實銷售情況不怎么樣。

    去年華夏的汽車產(chǎn)銷量不過兩百萬出頭，其中乘用車占比百分之六十左右。今年馬上也到年底了，看產(chǎn)銷量統(tǒng)計，比去年也就能增長個百分之十五左右。

    但是從明年開始，華夏的汽車產(chǎn)銷量會暴漲，尤其是乘用車產(chǎn)銷量，每年增長會超過百萬輛。

    一個是華夏市場對于乘用車的需求量在激增，另外就是華夏的一些企業(yè)成本控制很好，汽車降價，刺激了銷量。

    而汽車降價，就是因為一些低端車出現(xiàn)，沖擊了市場。

    可以說低端車帶動了市場的增長，也影響了中檔車的市場。成也蕭何敗也蕭何，沒人能說低端車的大量出現(xiàn)是對是錯。

    你說低端車影響了市場的發(fā)展，但它確實打開了市場，而汽車是有使用壽命的，并且也并不長，十年就是一大關(guān)了。

    未來那些購買了低端車的人，難道不會換車嗎？

    現(xiàn)在哪怕是買低端車的人，也會被許多人認(rèn)為是有錢人，沒錢的坐公交或者買摩托車才正常。

    低端車的出現(xiàn)，是歷史的必然。而汽車銷量的暴漲，也是歷史的必然。所以李大福的發(fā)展策略，王浩安認(rèn)為保守了一些。

    “老李，你的戰(zhàn)略我看了一下，沒有太大的問題，但你對于汽車的產(chǎn)銷量估計是不是太保守了？”
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