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    但欠缺的尖端材料還是非常多，難怪在王浩安重生前，華夏的汽車工業(yè)跟發(fā)達(dá)國家還有很大差距呢，吉力等民營汽車企業(yè)追趕不上，一汽等國資企業(yè)同樣追趕不上，光是材料技術(shù)的差距都難以彌補(bǔ)。

    不用輕型合金材料能生產(chǎn)汽車嗎？能。但是自重大，耗油量大，動(dòng)力差，操控性差，怎么能賣上價(jià)？或許消費(fèi)者根本不會(huì)購買。

    在這年月，國內(nèi)買車的人都是先富起來的一群人，一次付清。不像王浩安重生前，多少人都是貸款買車。

    這時(shí)候國內(nèi)的汽車售價(jià)，哪怕是國產(chǎn)合資車，都在十萬塊以上，也就是夏利的價(jià)格便宜，八萬多，剩下的家用轎車就沒有更低的了，奧拓什么的都沒幾個(gè)人買。

    得益于華夏對(duì)汽車征收的重稅，市場上汽車的售價(jià)，是離岸價(jià)的三倍左右，也正是因?yàn)槿绱耍抛尲Φ睦畲蟾ＳX得汽車的利潤非常高，難怪那些汽車公司的老總一個(gè)個(gè)都那么牛氣呢，賺錢快啊。

    前世吉力靠著模仿夏利的技術(shù)，從發(fā)動(dòng)機(jī)到外形，完全模仿，然后靠著更多的人工生產(chǎn)出來，價(jià)格直接定在了六萬塊。

    結(jié)果呢，就是后來人們說的，吉力把夏利干掉了！

    雙方大打價(jià)格戰(zhàn)，最終吉力更是將價(jià)格定在了兩萬塊，完全是折本賣，卻把夏利給打怕了，也將名氣給打起來了。

    隨后推出新款，價(jià)格雖然還是不到十萬，利潤卻已經(jīng)不低了，吉力也是這么慢慢發(fā)展起來的。

    那時(shí)候吉力公司還將做鋁合金板、摩托車等的利潤不斷注入到汽車公司中，靠著合伙人提供的低價(jià)材料組裝，依然能保證利潤。

    也正是吉力公司的崛起，才將國內(nèi)汽車的價(jià)格壓住了，沒能快速上漲。后來奇瑞等國資汽車企業(yè)也開始生產(chǎn)廉價(jià)車，更是讓?shí)u國等外資車企恨的牙癢癢。

    他們好不容易靠著合資，將華夏的汽車市場打開了，但是他們的進(jìn)口車銷量卻非常差，因?yàn)橥瑯有吞?hào)的，進(jìn)口的比合資的貴了許多。
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