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    伊長河飛行動作完成，招呼陳昊來一遍，陳昊操作著空十一重復著伊長河剛才的動作，流暢的完成。

    在看到陳昊動作完成的很流暢，多年試飛員的伊長河贊揚道：“行啊，飛的不錯，你談一下跟空十C不同的感覺。”

    因為滯后感的問題，剛才的動作陳昊感覺到，飛行軌跡因為氣流的問題大了一些，比空十的操作精度差了一些。

    “感覺不好，操控精度比空十C差了一些，試飛01，你有沒有中感覺空十一在推擺動的時候，中后段總是有股不太明顯的力量在干擾？”

    “是的，這架空十一國產下線的第一臺實驗機型，他不像空十已經完成檢驗可以量產，更不像空十C是各方面都穩定的空十改裝而來，你還記得我昨天我跟沈工說把空十C的尾翼方案用到空十一這件事吧？這就是我對空十一的看法。”

    伊長河說了這么說，其實就是一句話不看好空十一。

    同時高原基地指揮中心，做數據采集的工作人員，看著空十一的飛行數據也是輕輕搖頭，“沈工，你看這個擺動曲線并沒有變化。”

    沈工接過來數據表，“你把蘇27的數據找出來，再對比一下看能不能發現區別在哪里。”

    空十一在宿江基地飛的時候就發現這個問題，當時做了背鰭調整后多少有些改觀，現在跟空十C在空中對應一飛，之間的差距和兩個飛行員之間的談話，讓沈工覺得問題嚴重大了，這個問題不能完全解決的話，量產只能往后推。

    “通知他們，升到16000，注意采集兩機數據。”

    安排了一下指揮員，沈工很快的把蘇27背鰭圖從電腦中調出，再次詳細的跟空十一做細微對比。

    接到高原指揮中心命令后，陳昊和伊長河兩人開始爬升，不錯空十一爬升推力感覺很好，在到了15000米高空，陳昊主動聯系伊長河，“老伊，空十一爬升感覺不錯啊，很流暢。”

    “這點倒是真的，兩臺WS-10A的推力還是很強勁的，嗯……有飛機？陳昊我們前方一百公里左右，有兩架直升機在飛行。”

    陳昊也發現雷達上提示的兩個光點，速度有些慢，還有停運行的回波，從這幾點可以判斷是直升飛機，“從雷達信號分析是有兩架直升機，這地區是那個部隊在這里？”

    伊長河帶有開玩笑的口氣說道：“這不清楚，咱們聯系一下問問情況？”

    “還是算了，咱們飛咱們就是了，不管亂管其他事。”

    陳昊覺得問問又能怎么樣，他直升機升空高度又上不來，自己執行指揮中心命令又下不去，再說人家可能也在執行命令。

    陳昊不想問不代表人家不想問，這不公共通信頻道傳來對方的詢問，：“我是23軍陸軍飛行團的，上面的空軍戰友，你們沒有接到通知，126號空域，127空域從今天起封鎖禁空嗎？”

    聽到通信陸航團飛行的喊話，陳昊愣了一下，“老伊，這是什么情況？陸軍也能禁空？”
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