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    分析到這里，任新民用一句通俗的比喻，想象在一根纖細長桿中間，掛上幾十萬噸、相當于好幾艘巨型核動力航母的重量，

    那么，這根設計來加速例子、而非專門受力的桿，

    肯定會被一下子拗斷。

    太空中的龐大結構，僅僅由于引力，就會一下子扭曲、斷裂，

    這起初是讓方然有一點難以想象，然而，若忽略其他天體的引力，巨大的加速器，在太空中的確只受到太陽引力的影響，

    這的確只是一次很簡單的受力分析。

    “深空粒子加速器”，既然要加速粒子，可想而知必然需要極大的能量。

    從這一角度，加速器的部署坐標，是距離太陽、或者說近日軌道換能站越近越好，但這樣一來，加速器本身又無法承受太陽的引力撕扯。

    若將其部署在半徑一點五億公里的蓋亞公轉軌道上，這種撕扯效應會小得多，能量獲取則會成為另一個困難，至少，會加大近日軌道——蓋亞的能量輸送負擔，即便這加速器的運行時間，可想而知不會太長。

    除此之外，還有工程建設方面的考慮：

    人類的產業體系，在今天，大部分都位于近日軌道，小部分位于月球基地。

    要把一系列重上百億、甚至上千億噸的構造部署到太空，即便總賬都一樣（都是從行星表面到太空），從近日軌道出發，也要相對更容易一些。

    關于“深空粒子加速器”，僅部署坐標，就如此大費周折。

    相比之下，加速器的具體細節，反而比蓋亞表面的同類系統更簡單，一方面加速腔內無須要抽真空，另一方面，在寒冷之極的太空，超導線圈等超低溫模塊，也不需要龐大而繁雜的冷卻與保溫結構。

    這兩大技術點，在既往的加速器上，曾耗費了無數科學家的心血。

    太空，顧名思義，一般民眾也會有概念，知道其“空無一物”，非但如此，哪怕是在粒子相對“豐富”的太陽系內，每立方厘米空間，平均下來也只有寥寥幾個基本粒子。

    至于太陽系外，那近乎無限的宇宙空間，絕大多數甚至比這還要更空曠，
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