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    人的血肉之軀，不論在外太空、還是在月球表面的極端環境中，都根本無法生存，為此而必須配置一整套龐大、復雜而容易出岔的支持系統。

    如果建設有人常駐的月球基地，可想而知，單只維持宇航員生存這一項，就會占用大量寶貴空間，并消耗從氧氣到電力在內的大量資源，而所得的，又簡直寥寥，還要應付可能出現的個體心理問題。

    一旦一切都無人化，需要關注的，就只有“保障通訊暢通”這類容易處理的技術細節。

    西歷1518年冬，初具規模的月球工程基地，開始派出勘探車，配合衛星，在基地周邊開展資源偵測工作。

    按蓋亞凈土的一攬子規劃，月球基地的建設，大概會花費十到二十年時間。

    建設的目標，是能夠在沒有外來能源、資源支持的情況下，獨立向太陽系內層空間投送載荷，進而支持近日軌道太空城的建造。

    至于具體的投送策略，發射火箭，只是一種備選項，首選的則是電磁加速器。

    電磁加速器，在航天領域并非什么新概念，早在人類使用火箭探索太空之初，受制于火箭的載荷/燃料比，就有人提出過這樣一種設想。

    化學火箭，利用自身所攜帶的燃料，向后噴射火焰，推動箭體向前運動，這樣一種推進方式，大部分能量都消耗在“加速燃料”上，道理十分淺顯，對火箭而言卻是必須承受的代價，效率自然不可能高。

    而電磁加速器，則是用近似電磁炮的設施，“靜態”的加速載荷，讓載荷在具有一定初始速度后離開設施，直接飛向太空。

    由于被加速的，只有載荷、沒有燃料，這一推進方式的理論效率更高。

    雖然很早就有類似設想，在諸多科幻作品里，也多見描寫，人類直到今天也沒有實現，甚至沒有展開實打實的探索。

    原因，說起來也很簡單，將電磁加速器想象成一門電磁炮，則載荷在脫離設施后，就必然會直面大氣阻礙與摩擦升溫的無法逾越之難題，輕則絕熱成本暴增，重則因“炮口激波”而直接讓載荷解體。

    建設在蓋亞表面的加速器，“炮口”不可能在大氣層外（幾十公里高的加速器，簡直無法想象），相比于火箭發射的逐漸提速，一下子以峰值速度離開炮口的載荷，
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