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    負責駕駛的那位咳嗽了一聲：“我們好像應該起飛了。”

    “那好吧，等到下來之后再看，反正時間有的是。”費恩往座椅上一靠。

    “大家坐好，系好安全帶，我們要起飛了。”荷克朗教官喊了一聲。

    ………………

    從莫爾茲比港到珍珠港，直線距離七千多公里，以這架飛機的速度，少說要二十幾個小時，更何況他們走的還不是直線，必須在沿路的島嶼降落，補充油料，然后重新啟程。

    說實話，杜南從來沒有想過，在1942年，坐飛機旅行居然會這樣勞累，比他那個時代坐火車（普通列車，不是高鐵）還累。

    與此同時他也總算知道，為什么飛機上會有副機長這個職位？如果只有一個駕駛員的話，根本就受不了，至少要兩個人，甚至有可能需要三個。

    另外他也總算明白，為什么二戰初期的飛機，航程普遍很短。

    因為航程太遠根本沒必要，當時的飛機巡航時速才三百幾十公里，又沒有自動駕駛儀，全靠人駕駛，駕駛員的神經時刻緊繃著，航程太遠，那就實在太累了。

    到了后期，像P-51野馬這類飛機，巡航時速接近六百，航程就可以稍微遠一些。

    “戰爭結束之后，如果你有錢的話，就全都投資到波音公司，制造大型客機怪不得那么賺錢。”杜南隨口沖著馬丁說道。

    “我會的。”馬丁隨口敷衍著，他看得出杜南并不是認真的。同樣他也看得出杜南確實挺累，但是他卻沒有感覺，坐飛機比他在船上的時候舒服多了。

    “能夠和我說說未來嗎？你那個時代的客機多快？”馬丁試探著問道。

    “最快是協和飛機，兩倍音速，也就是時速兩千五百公里左右，五個小時能夠到達全球任何一個角落。”杜南對于某些東西并不在意。

    “怪不得你會感覺累。”馬丁有些明白了。

    “另外這座位太硬了，角度也不舒服，前后的空間也太擁擠。”杜南一連串抱怨道。

    “未來真好。”馬丁嘆了口氣。

    “這要看你從哪個角度看待問題？至少在這個時代，你用不著擔心臭氧層出現破洞，用不著擔心紫外線輻射超標，用不著擔心海平面上升把八成以上的大陸給淹了，用不著擔心溫室氣體排放，用不著擔心吃的魚肉里面重金屬含量富集，用不著擔心蔬菜和谷物有轉基因風險……”杜南越說越感覺郁悶。

    “這樣聽起來，未來好像又挺危險。”馬丁不知道說什么才好了。

    “我說過，這要看你從哪個角度看待問題？”杜南自己都不知道未來是好是壞？

    “你和其他人好像一直在防著我，不想讓我知道太多和未來有關的事，這是為什么？”馬丁一直想問。

    杜南一時之間不知道怎么回答，想了半天，他終于說道：“聽著，十九年會有一個氣象學家提出一種叫做‘蝴蝶效應’的理論，說的是一只南美洲雨林里面的蝴蝶扇動了一下翅膀，卻有可能導致太平洋上形成一場風暴。”

    “你們擔心會改變歷史？”馬丁其實早就猜到了。

    “小范圍的改變，倒也沒什么問題，但是改變太大就不好了。”杜南說道：“就比如我現在采用的這些技術，基本上都是這個時代已經有了的東西，要不然就是改變不會太大的玩意兒，比如那套多功能醫療器械。”

    這話當然不是真的，一開始的時候，他們確實很在意這些，特別是老周，在這方面簡直有點歇斯底里，但是現在，連老周都不在乎了。
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