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    所以這個時候，整個世界沒人要，我們要。

    這得學會算賬，對不對。

    所以，現(xiàn)在我們成了拯救世界經濟的中心，我們在拯救整個世界經濟。

    雖然我們也半價或者半價以上購買了很多物資。

    還有一個，剛才一直說農民工返程，農民工返程，有多少農民工返程呢？

    也有數(shù)據(jù)，大約4000萬，這老百姓沒地方掙錢了，那高層能不想辦法嗎？

    我們搞建設的最終目的還是要讓老百姓的日子好過起來，對不對？

    所以，得搞建設。

    讓老百姓有活兒干，有地方掙錢。

    再說一個，你說現(xiàn)在世界經濟形勢的這個樣子，咱們能夠聽之任之嗎？

    不能，你全球經濟再怎么樣，咱們得維護國內經濟的秩序啊，最起碼得保證一個正常的增長速度啊。

    沒有增長，老百姓的日子怎么過？那我們拉動自己的內需唄！

    拉動內需搞建設，沒有錢，怎么搞？

    所以經過測算，也得個兩萬Y左右。

    二加二等于四的簡單計算方法，這四萬Y的總投資額，就誕生了。

    當然了，也是從那個時候開始，國內的公路、鐵路投資才具備了一定的規(guī)模，什么運輸干線，客運新干線才有了一個質的飛越。

    就這個，我們都落后了人家星條國七八十年。

    人家星條國上世紀三四十年代的時候，公路和鐵路運輸網絡基本就形成了。

    要想富，先修路，這是一個經過實踐檢驗的道理。

    想一想現(xiàn)在我們訂個快遞，動不動給你承諾三天之內到貨。

    沒有那幾年的建設，想啥呢！

    什么快遞物流，沒有路，你給我快一個試試？

    什么某寶，什么某東，什么這個通那個通，沒有路，你啥也成不了寶，你什么都通不了。

    所以，經過那幾年的建設，我們的運輸物流業(yè)和電商平臺業(yè)務也有了一個飛速的發(fā)展。

    畢竟有基礎了么。

    好了，扯遠了，我們在扯回來。

    2008年底的這個消息，雖說短時間內還沒有看到什么效果，但是2009年慢慢地就慢慢顯現(xiàn)意義來了。

    為什么，這不是煤炭局來金盛集團調研了么？
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