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    回來之后，張小北就讓歐陽抓緊匯總計(jì)劃，林貴生是他的下屬，倆人“勾搭”去吧。

    反正提報(bào)計(jì)劃這個活兒，現(xiàn)在是徹底交給鐵路運(yùn)銷處了。

    接下來，張小北要做另外一件事兒。

    那就是組織貨源了。

    你總不能說鐵路運(yùn)輸計(jì)劃下來了，沒有貨源吧，那不是讓別人看笑話呢。

    當(dāng)然了，貨源這個事情，也不難，金盛集團(tuán)的公路礦井已經(jīng)進(jìn)入銷售淡季了。

    現(xiàn)在每天的銷量都有存余，滿場地都是煤，都特么快堆到煤礦外面了。

    好吧，公路有結(jié)余，鐵路不夠發(fā)，兩個巴掌，一拍即合。

    放心，這個事情，公路銷售礦的礦長們積極的呢。

    為啥？

    不能影響煤礦的正常生產(chǎn)啊。

    那鐵路銷售礦的礦長也積極，為啥？

    露臉啊！

    看看，你們賣不了的，我們專線礦全都幫你們賣了。

    另外，不白幫。

    到時候，我還要拿這個事情跟集團(tuán)公司說事兒呢，這多干了多少活兒，多少都得有點(diǎn)獎勵，對不對。

    就這個，張小北還覺得不夠。

    張小北算過賬了，三個專線礦，都是120萬噸的，一個月的產(chǎn)量也就是30萬噸。

    上個月發(fā)了150列，60萬噸。那可是連1—6月份庫存的老底子都收拾的干干凈凈了。

    其他煤礦分出一半的量來，湊合湊合，也就是15萬噸。

    還有將近40萬的缺口呢。

    張小北覺得，在這種情況下，可以適當(dāng)從其他地方煤礦進(jìn)行外部采購，以保證充足的鐵路貨源。

    當(dāng)然，這個也可以作為今后貿(mào)易工作的一個嘗試。
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