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    這可是月底了，3月份的鐵路正式計劃可是到了匯總的時候了！

    您再不回來簽字，可就耽誤事兒了。

    張小北一聽，也反應了過來。

    自己手上可是還有事情呢，這日升港和孔強的事情可都等著呢。

    這可都是現現成成的真金白銀啊。

    當然了，這里還得提一句。

    貌似今年開年的煤炭利潤已經沒那么高了。

    孔強打過電話來說，現在唐省各地的新礦如雨后春筍般地投入生產。

    產能是越來越大，客戶的選擇也越來越多，同時加上煤價上漲過快，成本上升過快，雖然利潤當然也還可以，但是誰嫌自己利潤高呢？

    剛投產的煤礦煤價偏低，很多客戶都轉移了目標，去一些小煤礦搞公路運輸去了。

    另外，值得一說的是，現在煤炭利潤大的要死，“私挖濫采”的現象也是復蘇了。

    這些煤炭的價格更低。

    當然了，鐵路是大頭，自然不能丟，但是利潤就沒有那么高了。

    一噸只給20塊錢。

    也就是說，利潤只有8萬塊錢了。

    當然點車費還是要給的，一列還是3萬。

    張小北算了一下賬，利潤自己和孔強對半開，一列從16萬的利潤降到了4萬，這過了個年，一列12萬就沒了？

    真特么沒地方說理去。

    也就是說，現在點車費這個事兒，張小北雖然還沒有跟孔強明說，但就是這樣，一列下來，也就7萬塊錢的利潤。

    一個月5列，乘法口訣很好算，五七三十五萬。

    另外日升港那邊也傳來消息，說是開年外貿工作就不太好了，估計您的利潤也保不住了，這一噸的利潤，能給您三百。

    也就是說，一個月也就是能分給您300萬左右。

    這再交交稅啥的，可真是和以前大相徑庭了。

    去年啥概念？搞好了一年凈收入5000萬左右，今年看看，只剩下多少了，能有兩千萬就不錯了。

    當然了，左丹婭一邊生著孩子，一邊就能掙個千把萬。

    這畢竟是股東嘛！
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