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    正月十五以后，年味兒淡了，煤礦也才正常生產了。話說也不是非得等到年過完，才生產，只是正月里重大節日多一點，要維護一下安定祥和的節日氣氛。

    要真是哪個不長眼的煤礦在關鍵時刻放了一炮，那這地方的主要領導可就要受牽連了，指不定還有被擼的危險，所以沒必要，等到重大節日都過去了，你們再生產吧。

    話說，這一年到頭，重大節日、重大會議還真不少，這煤礦的生產節奏也是跟上這些開一開，停一停，然后井下的工作面再轉移轉移，一年能生產10個月，那都是多的。

    好吧，扯遠了。我們還是說說張小北的事情。

    煤礦開始生產了，張小北也漸漸地進入了角色，每天在副處長的陪同下，視察裝車現場，不是鐵路車皮上，就是公路煤場上。

    每天搞求的黑乎乎的，可是沒有了當秘書那時候的白凈。

    這說是視察現場，其實是學習呢，剛到現場，啥也不懂，你的看啊，得問啊，得知道毛病都在哪兒出啊！

    你就是抓別人的把柄，也得知道從哪里下手，對不對？

    農村出來的娃，底子在，吃苦耐勞根本不是事兒，再加上張小北當秘書的時候，學會了思考和總結這兩大法寶，所以，十天半個月下來，基本的發運流程也弄明白了個七七八八。

    二月二，龍抬頭。

    張小北一抬頭，看了看坐在沙發上的駐濱州辦事處主任，問道：“這鐵路運輸計劃什么時候提報？”

    “每個月3號之前，要初步提報下個月的正式計劃；每個月5號以后，開始提報當月的追加計劃。”柳溝煤礦銷售處駐濱州辦事處主任郭想答道。

    正式計劃，追加計劃，兩個新名詞。

    正式計劃，就是當月根據客戶需求，向鐵路部門申請的預計運力需求，也就是說我這里計劃下個月哪個客戶，到哪個火車站，需要拉多少煤，需要多少車皮，您得提前批準啊，不過這里不叫批準，有個專用名詞，叫“查定”。

    好了，下個月的正式計劃有了，也就預計的需求有了，但是到了當月，我又有了新的客戶，要新增，要補充鐵路運力需求，您還得給我再補充點車皮，我再向您打申請，您再給我批點兒唄！這就是追加計劃，也叫補充計劃。

    “這個事情，銷售分公司不管嗎？”張小北看了看一共七列鐵路運輸計劃需求，每一列都是56個車皮，每個車皮也就是裝60噸煤，大概一算，也就是15列，啊不到六萬噸的樣子，也隨手拿起筆，簽了“張小北”三個字。

    不簽怎么著？明天就是最后期限了，有什么工作也得隨后再說了，耽誤了發運，你張小北負得起這個責任嗎？
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