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    “什么公司，能讓巴黎航展推遲時間？”肖友斌頓時有些羨慕，同樣是做航天的，同人不同命，國內航天業在國際航天市場上，基本上就是低端代名詞。

    每年，我兔在巴黎航展的投入都在增加，今年的航展面積達到了15oo平方米，有數十個公司參加。

    然而吸引的客戶……不說也罷。

    歷史上，巴黎航展非常擅長制造噱頭，而很多的公司，也選擇在巴黎航展上讓自己的新品次亮相。

    譬如1969年的協和式飛機、波音747，1993年空客34o原型機，2oo5年空客38o……

    每一次都能引爆焦點，成交大量的訂單。

    此外，從人數和影響力上來說，巴黎航展幾乎也是最頂級的，2oo7年，參展廠商達到了驚人的2ooo家，要知道這是在航空航天領域，企業數本來就少得一只手數的過來。

    而2o11年，參展廠商達到211o家，出現了很多創業的無人機科技公司，2o13年，蘇霍伊的su-35第一次在西方航展進行飛行表演……

    因此國內對這次巴黎航展非常重視，這次巴黎航展之前，就舉行了一次航天國際化論壇，主管大佬召集了各公司的代表，集體探討如何國際化。

    在論壇上，大佬直言，現在我兔航天業展的重點，就是要走出去！

    把飛機賣給小國，或者幫小國家射幾顆衛星，絕對不能說是“走出去”！

    進入達國家市場，和美國公司競爭，才能算是走出去。

    可要走出去，談何容易？

    想到自己身上的壓力，肖友斌也是嘆口氣。

    什么時候，中國的公司，也能被巴黎航展寧愿推遲時間，也要邀請到啊。

    然后，他就聽到謝總一字一頓道：“懶神科技！”

    “確切說，是懶神科技和熊孩子科技，同時參展！”

    “哈？”肖友斌瞪大眼，“懶神科技和熊孩子科技？他們也算是航空業的公司？”

    “寂靜號和戰神機甲現場進行飛行表演，你說算不算？”謝總道。
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