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當然，亨利財大氣粗，破壞的方式最直接了，那就是出更高的價格收購麥道公司。
可是，這一提案立即遭到了美國司法部門的反對。不過，亨利很清楚，這其中波音公司沒少“出力”。
美國司法部門的反對理由是：“戰神軍火公司已經是世界上最大的軍火公司，麥道公司也是軍火公司。戰神軍火公司若是收購麥道，就形成了巨大的壟斷！”
亨利不屑的冷笑：“波音公司收購麥道，占據全球市場65%以上的客機市場就不是壟斷了？”
亨利以這個原因向美國司法不提出抗議，反對波音收購麥道。亨利心想，大不了一拍兩散，你得不了，我也得不了！
然并卵，美國政府就是同意波音公司收購麥道！
歐洲方面對于亨利要收購麥道，自然是樂見其成。但是奈何麥道是美國公司，美國政府說了算。說你壟斷，你能怎么樣？就是偏袒波音，你能怎么樣？亨利沒辦法，也只能認了。收購不了，就收購不了，大不了自己開發客機！亨利相信戰神軍火公司的技術，它一定可以制造出不錯的客機！
目前，客機生產領域主要有三大公司：波音，空中客車，麥道。
三大客機生產商，其本質都是軍火商。波音是美國實力非常強大的航天航空公司，生產衛星，火箭，戰機，導彈等等，美國五大軍火商之一。麥道排名落后一點，但也是實力強大的軍火商。而空中客車呢？整個就是歐洲宇航防務集團公司100%持有，一看母公司這名字也就知道了，能叫做“防務集團”的，這要不是軍火商，那就奇了怪了！
其實，早些年，洛克西德公司也是客機的主要生產商，但是跟麥道血拼，最后兩個都大傷元氣。洛克西德公司更是直接退出了客機領域。
波音和麥道的合并對空中客車的打擊是最大的，因為歐洲的“空中客車”公司在與波音爭霸中本來就處下風，合并后的波音只會更強大，“空中客車”無疑會更吃虧，所以歐洲人指責美國人在搞壟斷競爭，反對兩家公司合并。但是，經過協商、談判，直到今年7月，波音公司被迫放棄了已經和美國幾十家航空公司簽訂的壟斷性供貨合同，已換取了歐洲人對這一合并的認可。
歐洲沒有反對，美國政府支持波音和麥道合并，看來是無法阻止了，史無前例的空中“巨無霸”就這樣誕生了，同時對戰神軍火公司在戰機領域構成了嚴重威脅！
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