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第491章 退伍-《明末稱雄》


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    劉永放下報紙,眺望著窗外。

    四輪郵車由四匹健壯的挽馬拉著飛馳,這種郵車據說是從歐洲引入的式樣加以改進,比傳統的兩輪馬車載重更大。不過對于道路要求也較高,好在如今大漢帝國境內除了海運和運河、黃河、長江、淮河等黃金水道外,也還修了不少陸上交通干道,就算是這種新式的四**馬車,也能暢通無阻。

    郵車屬于郵政總署,但并非過去的驛站。在明朝時,驛站系統分為急遞鋪和水馬驛、遞運所三大機構,各自負責不同的任務。

    驛站主要是接待官員,提供驛夫驛馬,食宿等,規模較大,數十里一站。而急遞鋪,則專為傳遞軍情公文,十里二十里一鋪,遞運所則專負責軍需物資轉運。

    不過明代的驛傳系統糜爛無比,成為朝廷的一個無底洞,填多少資金進去都不夠。當今最大的反賊李自成,曾經就是驛站的一名驛卒,后來因驛站裁撤無處安身造了反。

    驛傳系統是極為重要的,大漢立國之后,便全面恢復了驛傳系統,但又不是簡單的恢復舊制。

    整個驛傳系統被整合進了郵政總署,獨立出來,與鹽務總署、稅務總署、糧務總署、海關總署一樣,成為新朝幾個極特殊的衙門。

    郵政總署下轄郵政局、運輸局和驛站局。

    驛站局下設水、馬驛,在全國各地水陸干線上,每隔四十里設一站,置車馬船只,容納食宿。各地驛站都優先供給朝廷的官員和公差的士兵吏員們使用,但不論品級高低,既不給驛券也不免費。而是統一標準收取住宿和車馬船費。從某方面來講,除了他們必須向有公文證明的官員軍士差役們提供車馬住宿外,其實與民營沒什么區別了。

    運輸局下則是快遞所,專門負責遞運各種物資。既送官方軍方物資,同時也承擔民間的運輸任命,同樣的不論公私,運輸物資都是得照樣付費。

    郵政局則是專門傳遞信件公文的,既傳遞軍情、公文。也開始幫普通百姓商人們傳遞私人信件。

    郵政局有專門的郵車,一站站的把郵件遞傳下去。

    郵差們趕著郵車,郵遞信件公文,也順便會郵送一些小包裹,并且還順便經營客運服務。因為每輛郵車都跑著固定的線路,因此順路運客,也成了郵政局的一項營利項目。

    四馬郵車并不小,四馬拉著的郵車,一般郵件包裹會捆在郵車頂上,然后車廂里還能坐六到八人左右。擠一擠。十個人也能坐的下,甚至車廂上也還能坐兩三個。

    自從新的郵驛系統運行后,從上到下都得到了好評。

    對于朝廷來說,驛站遞運所等再不是那些官員們占便宜的地方了,朝廷也不用每年不停的向那個無底洞扔錢,而且新的郵驛系統效率還高,解決了軍情和公文等遞送,連著許多官方物資運送也大大節省了時間。

    而且這個驛傳系統也讓許多普通的百姓商人也享受到了許多便利。

    過去出趟門很難,而與家鄉聯系更難。雖然后來也有了民信局的出現,但這種民信局送信的速度慢不說。還有許多地方都不能到達。

    而朝廷的郵傳系統,卻是遍及天下的網絡,一站站的遞送,比過去快數倍不止。

    更別說。寄送包裹甚至運送商品,乃至坐車,都方便還便宜。

    劉永坐的這輛郵車,可以搭他一站四十里地,卻只要五分錢。不過他要付錢的時候,郵差卻笑指著他身上的那身藍袍。“是退伍還是探親休假啊?”

    “退伍了,打仗時受了傷,不適合留在軍中,就退伍回來了。”

    “傷哪了兄弟?”

    劉永笑笑,指了指自己的腹部,“被長矛插了一記,軍醫搶救過來了,但截了好幾尺長腸子,還少了個腰子。以后干不了什么體力活,沒法在留在軍中了。”
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