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    四輪馬車如今在懷荒已經算不得什么新鮮事物了，這些四個輪子的大馬車比起雙輪馬車來，運力成倍增加，河套挽馬單馬拉四輪馬車載重十石可走一天。;雙馬可以拉上二十石。甚至在平坦的道路上，甚至可以四馬挽車掛雙列車拉四十石重量，過三噸重量。

    比起單輪馬車，懷荒的四輪馬車更加的高大。但這種四輪馬車并不是僅僅增加了兩個車輪這么簡單。事實上，古時的人們也曾經給雙輪車增加了車輪，但并不能達到預期的目標。除了中時古原地區水路運輸更加方便、成本更低廉，以及四輪車對道路要求更高外，那個時候的四輪車也并沒有解決轉向等問題，另外四輪馬車載重更高，但對于挽馬的要求也更高。最后，到此時，四輪馬車并沒有通行起來，反而漸消失在歷史長河之中。歷史上，到了宋時，由于運輸量的需求增加，而水運繁忙，最后又出現了6上載車更強的四輪馬車-太平車。

    易風在懷荒建立根基，隨著商貿的繁榮，懷荒的運輸問題也是越來越嚴峻。懷荒與中原之間沒有水路溝通，全得走6路，這就使得各項入壩上的商品成本增加，特別是從中原運輸而來的糧食，更是成本大增。與此同時，易風開礦山上的運輸，也一樣很棘手。最終，易風還是把四輪馬車拿了出來。這種四輪馬車，并非后世宋朝的太平車。宋朝的太平車雖然也是四輪馬車，而且一直到后世二十一世紀之時。鄉村上還能看到。但這種太平車并非西文的四輪馬車，太平車比普通的雙輪馬車真的只是多了兩個輪子，沒有轉向裝置、避震裝備等。雖然太平車能夠裝載三四十石的載量，但對道路的要求極高。

    而懷荒現在路上走的四輪車，卻是易風根據后世四輪馬車的特性，召齊了懷荒大批的工匠，指出了四輪馬車制造的一些設計方向，最終群策群力，終于把幾項關鍵技術解決了。打造出了領先這個時代的四輪馬車，甚至也同樣領先西方的四輪馬車。對于懷荒這種無法依靠半點水運，全靠6路而且相對來說。地形也很適合四輪馬車的壩上草原地形來說，新造出的四輪馬車確實如虎添翼，揮了極大的作用。甚至易風還在四輪馬車的基礎上，開始在礦場、倉庫。各個工坊工場上建立了馬車軌道。四輪馬車加上馬車軌道，讓運力更是再次提升。

    大將軍幕府甚至已經開始研究，準備在短期內在懷荒的三座連城之間修建兩條馬車軌道，使得三城連接起來，把三城交通更便利起來。而且他們還提出了一個中期目標和一個長期目標，那就是計劃在中期從懷荒到下面十三個軍鎮城之間，全都修通平坦的馬車道，并增加一條馬車軌道。長期的計劃則是要從懷荒到幽州。懷荒到代州邊境長城下各修建出一條四輪馬車道，以使得懷荒和中原河東和中原河北之間聯系更通暢。使得懷荒的商品以及中原的糧食能夠更快的輸送。

    對于幕府的這個野心勃勃的計劃，易風是持支持態度的，不過這個計劃必然很漫長，也許得數年甚至更長期間才能達成。

    軍方對于幕府的這個修路計劃很是妒忌，很快也提出了一個計劃，那就是戰車計劃。魏征手下的參謀團們拿出的計劃是利用四輪馬車的運載量和機動性，打造一支戰車營，在戰斗的時候，特別是在草原與胡騎做戰的時候，按照中原對付胡騎的一慣戰法，以戰車為陣，打防御反擊。這個計劃提交上去后，那些參謀們也并沒有真正的認為會通過，這不過是他們想要聲表明存在感而已。不過出乎所有人的意料，易風卻很快對參謀們的這個計劃做了回復，甚至專門召開了一次軍部秘密會議。

    參謀們的戰車營計劃確實打動了易風，雖然說戰車興盛于春秋戰國時代，到了秦漢之時，已經沒落。可戰車在中原的戰爭中用的少，退出了主要地位，但并不是就已經沒用了。在中原王朝與草原王朝的戰斗中，戰車依然是揮了很大作用。很多漢人王朝軍隊與胡人作戰時，都是以戰車為營，把騎兵護在里面，外面結槍陣，中間置弓弩手以對抗騎兵的機動性，等擋住了進攻后，再打防御反擊，最后等到機會的時候，再放騎兵出擊。這種戰法，基本上屬于主流打法。

    甚至到了后世的明代時期，長期與草原蒙古人，遼東滿人對抗的明軍，也是大量使用戰車，甚至戰車部隊重又壯大起來，如明朝大將戚繼光練兵，他的部隊中就有戰兵營的編制。

    易風打造的懷荒軍如今長弓營犀利無比，但長弓營優秀的弓手難得，上次一下子從千余長弓手擴編到四千余長弓手，可弓手的戰力整個水平卻反而下降了。而懷荒軍的騎兵，眼下只有一個營，數量太少。一支軍隊，步兵最好訓練，長矛手可能有一年時間就足夠了，刀盾兵兩年可上陣，長弓手和騎兵卻起碼得有個兩三年才有可能訓練有素，而時間對于懷荒軍來說，卻是最缺的。不管石河一戰和桃山一戰的勝利如何漂亮，可終究這只是一支新成軍不到一年的部隊，哪怕兵員多是邊境上的胡漢各族邊民，本身就很慓悍，甚至很多人本也是積年的老兵盜匪，但他們依然是支新軍。

    而懷荒軍的主要敵人，卻是草原的騎兵。
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