楊東下了會議之后，直接來到了田啟立辦公室。這已經是慣例了，每次會議結束之后，楊東都要去田啟立辦公室轉一圈，聊一聊。原本賈豐年也想去田啟立辦公室，好好的和這個一把手聊一聊，但是看到楊東已經捷足先登之后，他只能轉身回去。在他看來，楊東和田啟立簡直就是狼狽為奸，兩個人稍微合計，就可以制定下來全縣的政府項目，根本不需要別的同志提意見。這樣的政治生態，這樣的專權跋扈，實在是讓他喜歡不起來。當然，如果田啟立和他這樣，他還是認可的。無非是權力不到自己這里，吃不到葡萄說葡萄酸而已。田啟立縣長辦公室內，田啟立給楊東倒了杯茶水，然后坐在沙發上，點煙吞云吐霧。“楊東同志，我沒啥信心啊。”“你確定五年就能把慶和縣發展到符合81號文件規定的硬指標嗎？”“機場也好，輕軌也罷，到底有沒有必要申請，其次能不能申請成功，最后是否有足夠資金修建。”“我個人覺得很難啊。”田啟立開口，含蓄的提出疑問。雖然他支持楊東的規劃，但有些方面，的確太難了。別到時候付之東流，反而要被追責。楊東點了點頭，他很清楚機場和輕軌，都不是輕松簡單的事情，想要批復也需要國家相關部門，不僅僅是省委省政府能決定的。硬指標要達到，再加上省委省政府同意的話，再去和國家部門申請，就容易一些了。“田縣，你知道咱們東北地區，截至目前有多少各級機場嗎？”楊東開口，詢問田啟立。“我以前在省委政研室，所以了解過，目前一共有19座，其中在建的還有4座，已經通過立項準備建設的還有6座。”“有一部分是五六十年代修建的，八九十年代改造升級。”“還有百分之四十是2000年后立項修建的。”田啟立開口，回答楊東的問題。這也是田啟立支持楊東提出機場構想的原因，因為東北地區的機場實在是太多了，申請根本就不是太困難的事情。東北地區無論從地緣政治來看，還是地理戰略位置來看，都是極其特殊的，經濟發展是一回事，但是基礎建設，包括軍民兩用機場，非常多。可能很多人提出質疑，但是提出質疑的話，自己去搜索引擎搜索就可以了。楊東上輩子的記憶告訴你們，截止2024年，東北地區的各級機場數量是27座，而且還在不斷增加。也就是說東北地區，三個省加起來一共有27座機場了。南方一些經濟強市想要個機場都不被批復，可是東北地區各級機場就是這么多。國際化機場有四座，4c和4d的民用機場有十幾，軍用機場也有十幾個。這就是為什么楊東要申請機場建設的原因。如果東北地區沒有這么多機場，他也不會申請，純屬自取其辱。至于輕軌的修建，公布出來之后，一定會引來很多非議。有質疑，有不解，有謾罵。很多人會覺得一個縣城擁有輕軌，本身就是夸張的事情。至于反駁理由，無非就是那些經濟發展好的地級市，經濟強縣，人家都沒有輕軌，憑什么你個窮縣要有？要錢沒錢，要人沒人，要財政沒財政。但理由很簡單，那些經濟強市，經濟強縣，之所以沒有輕軌，是周邊地區太發達了，國家認為完全沒必要建輕軌。周圍普及了高鐵，高速，以及地鐵修建，誰需要輕軌這種玩意？但是輕軌對于慶和縣的經濟發展，戰略考量，的確有巨大的發展促進作用，必不可少，這也是事實。當然目前階段，肯定不現實，指標不夠。但楊東之所以規劃在其中，就是為了等待發展，指標達到，再去申請，而不是說今年就要修。經濟發展，肯定是有客觀規律的。國家考慮，也是有蹤跡可循。但總不能因噎廢食，窮就躺平，永遠不去考慮這東西。至于輕軌失敗案例，不代表不適合發展，只能說局限于地域政治問題罷了。而且楊東目前只是作為一個政府規劃立項，縣里自己的規劃和立項，又不代表一定會被國家批復。這是兩個概念，我想要，和我要到了，不是一回事。這東西最終還要看省里和國家的意思。楊東可沒牛到申請什么就成功什么的地步。楊東只是做最好的準備，為了輕軌來臨的那一天。楊東從來都沒有打包票，說機場和輕軌項目，一定會被批復。“為了經濟發展，有些時候膽子要大一些。”“總是求穩，咱們何必這么張羅？”“把不可能變為可能，把窮變富，這才是我們人民干部應該做的事情。”“不做這些事情，難道要貪污腐敗？扒老百姓的皮才好嗎？”“什么時候做實事，也要不自信了？也要受到指責了？”“有些老百姓不敢想，很正常，因為他們不相信會成功，但這么多年，國家把不可能變成可能，最終成功的案例還少嗎？”“我們身為國家干部，萬事一定要料敵于先，前瞻性極為重要，沒有前瞻性，子孫后代吃什么？喝什么？真把難題留給子孫后代嗎？”“難題，既然在我們這一屆干部手里，就必須在我們這一屆處理掉，留給子孫后代的只有簡單，而非困難。”“相信后人的智慧，這是非常可笑的言論。”“這是自己無能的表現。”“所以，我不管別人怎么想我，怎么罵我，我一定要盡可能的促成這幾件大事，哪怕干成一件，對慶和縣四十萬人民，都是好事。”“功成不必在我，至于老百姓理不理解我，無所謂，只要他們錢包變鼓就行了，我們的任務也就達到了。”楊東喝了口茶，目光透著堅定。田啟立緩緩點頭，他贊成楊東的話。“行，那咱們就好好的準備，盡最大的力量，盡人事，聽上命！”“畢竟，上面才是決定這些的因素。”