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    如今，飛機(jī)已經(jīng)度過了最危險(xiǎn)的起始爬升階段。按理說，交給副駕駛也沒什么?？烧娴搅藢?shí)際特情里，機(jī)長真的不敢將飛機(jī)交給副駕駛。

    好在此時(shí)飛機(jī)已經(jīng)穩(wěn)定下來了，稍微分出些精力來也不算特別艱難的事情。

    n1有轉(zhuǎn)速，n2沒有轉(zhuǎn)速，egt指數(shù)歸零，出現(xiàn)eng    fail指示，下方的燃油流量，滑油壓力，滑油量等雖說都?xì)w零了，但是總歸是有顯示的。

    這種數(shù)據(jù)的表現(xiàn)形式還是比較清晰的，就是單純的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了。不是飛脫，也不是嚴(yán)重?fù)p壞！那的確就沒有記憶項(xiàng)目了。

    “嗯，確認(rèn)是發(fā)動(dòng)機(jī)失效?！睓C(jī)長將精力又收了回來，剛準(zhǔn)備給副駕駛下達(dá)后續(xù)指令，仿佛想到了什么，稍稍朝后偏了嚇腦袋：“兄弟，你覺得是發(fā)動(dòng)機(jī)失效不？”

    徐蒼沒想到機(jī)長會(huì)向自己征求意見，愣了一下，不過還是很快回答：“我覺得也是?！?

    “好！”機(jī)長不再猶豫，吩咐起來：“報(bào)panpan吧，申請(qǐng)保持一邊，處置特情?！?

    副駕駛對(duì)機(jī)長詢問徐蒼的行為倒是沒什么特別的反應(yīng)，而是在接收到機(jī)長的指示后，立即聯(lián)系了塔臺(tái)：“panpan，panpan，panpan，飛羽6321，二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)失效，申請(qǐng)保持一邊，處置故障。”

    panpan和mayday都是航空器在遇險(xiǎn)的時(shí)候宣布的，但是二者是有些許不同的。如果粗糙地分辨的話，可以簡單的理解為宣布panpan的情況要比mayday的情況稍微不那么緊急些。比如，如果不是單純的發(fā)動(dòng)機(jī)失效而是發(fā)動(dòng)機(jī)失火了，那就不是宣布panpan了而是mayday。在任何時(shí)候，航空器失火都是極要緊的事情，片刻耽擱不得。

    塔臺(tái)管制室里一直在站著的管制員心中早已有所感覺，就在等待這一刻，幾乎是片刻沒有間歇，立時(shí)回復(fù)：“飛羽6321，可以保持一邊，可以轉(zhuǎn)彎報(bào)?！?

    “保持一邊，轉(zhuǎn)彎報(bào)！”副駕駛飛快地回了一下，后面還要忙別的事情。

    這時(shí)候，在塔臺(tái)管制室里，管制員著實(shí)有些不知所措，這還是他第一次遇到發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況。不過，這家伙還算是冷靜，沒有慌慌張張地打擾機(jī)組，他知道這個(gè)時(shí)候是最關(guān)鍵的，有什么事情可以再等等問。

    沉吟片刻，管制員馬上聯(lián)系了進(jìn)近管制席說明情況，因?yàn)榘凑找平灰?guī)定，他現(xiàn)在應(yīng)該將飛羽6321交給進(jìn)近管制席了。但是，管制員猜測(cè)大概率航班是要返航落地的，而且這時(shí)候還讓機(jī)組分心搞通訊的事情不就是在幫倒忙嘛，還是跟進(jìn)近那邊提前溝通一下。

    這事兒倒是不復(fù)雜，問題是現(xiàn)在飛羽6321宣布了panpan，機(jī)場(chǎng)怕是也要跟著進(jìn)入緊急狀態(tài)了。這么一搞，從機(jī)坪，地面，塔臺(tái)，進(jìn)近到區(qū)域的所有節(jié)點(diǎn)的管制都要受到影響。他這個(gè)剛轉(zhuǎn)正沒多久的小管制還是頭一次覺得自己如此重要。
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