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看秦心的模樣，徐蒼也很是頭疼。不過，看這樣子大概率是沒有性命之憂，估計是吃了不少苦頭，不然秦心不至于還留在洱海。
秦心不愿意說，徐蒼也不好問，只能安慰幾句，暗嘆這世上當真是沒有什么十全十美的事情。
接下來的時日，秦心心情不太好，但是看上去還算正常，這才讓徐蒼松了一口氣。
不久后，易風為代表出面和鳳凰航校進行了收購盤版，最終以一億的價格完成了對于鳳凰航校的收購。
鳳凰航校甫一收購，徐蒼便是跟中航工業簽了一批訓練飛機的采購訂單。中航工業商用大飛機有些吃力，但是那種同行小飛機還是拿得下的，本身技術含量就不高。
鳳凰航校的一大問題就是訓練設備老舊，經常出現學員等飛機維修的情況，極其浪費時間。換了一批新的訓練飛機后，訓練的進度大大增加了。
另外，鑒于最近學員訂單不多，徐蒼采用了留校制度，也就是在一批飛行學員中挑選表現出色的，本著自愿的原則和他們簽訂留校任教的合同。優秀學員留校任教在國外是很常見的，徐蒼只不過是將之引進國內了。
現在學員訂單不多，正好有余力可以培養未來的航校教官，否則等后面民航行業又繁榮起來，那時候航校教官可是稀缺貨，比學員還難搶，需要未雨綢繆地提前備著。
鳳凰航校加入之后，將會連同徐蒼新成立的模擬機訓練中心，以及乘務培訓基地聯合組成蒼青飛訓，同時徐蒼稍微停止了下投資的腳步。
現如今是徐蒼最后一段資金困難期，徐蒼攤子鋪了不少，還有不少貸款壓力。雖說也有不少收入，但是大部分都是處于發展階段，盈利能力還沒有釋放出來，現在最大頭的收入還是之前在歐洲救了那一大票富豪而源源不斷匯過來的錢。
不過，只要再等半年左右，主要是美國那邊收購的資產開始正常運轉，資金狀況就能好很多了。
像是收購龐巴迪的業務本身沒有花多少錢，主要是承擔它的債務。不過，債務這種東西可以談，對于未來盈利能力極佳的徐蒼來說，壓力并不是很大。
另外，轉讓一部分777的訂單也可以獲得不少的資金。
總得來說，未來半年不到就不打算再擴大商業版圖了，收著心，半年之后等資金情況充裕了，就是沖德國慕尼黑再保險公司的時候。
翌年開春，滬上新木果業完成了水果烘干生產線的安裝，原公司員工重新入職，算是平息了村民工作的事情，此后徐蒼的鮮果空無再無阻礙。
不久后，徐蒼的鮮果運輸交由新成立的西北航空負責，而且據傳西北航空已經在規劃七架由737-300機型組成了貨運機隊。
在解決完滬上那邊的事情后，蒼青集團在蓉府注冊成立，下轄蒼青航空，蒼青物流，蒼青科技，蒼青實業，蒼青投資，蒼青飛訓，蒼青通用。
其中蒼青航空管理集團所有控股的航空公司，包括春夏航空，西北航空，翠鳥航空，韓亞航空，日本國內運輸航空（佳速航空），這這個板塊由易風負責。
蒼青物流暫時規模最小，主要是以從西北航空分離出來的貨運機隊組成，不過，未來這個機隊規模肯定會大幅增加。當然了，現在由于此板塊規模太小，其負責人暫時由西北航空的龔躍兼任，后續等蒼青物流營業規模上來了，后續會有另外的任命。
蒼青科技包括劉進昕的醫藥公司，即將成立的蒼青-羅羅發動機維修工廠，蒼青商用發動機有限責任公司，蒼青商用飛機有限責任公司，以及航材業務，還有徐蒼收購的一些科技相關的企業，比如蘋果與谷歌，另外不久后并入的龐巴迪飛機業務也會暫時并入蒼青科技。
蒼青科技是蒼青集團的核心板塊，將會由徐蒼直接領導。
蒼青實業則是囊括了徐蒼名下的所有不動產，包括濟州島，未來會并入的奧比羅莊園，以及景洪的酒店機場，還有就是劍川市的第二機場滇云，最后就是已經開始布局的首爾板橋新城的產業。
這個板塊暫時是有李榮成來負責。不過，李榮成本身并不擅長這類業務，只是暫時找不到人，先頂著再說。
蒼青投資就是集團的投資部分，掌握最為雄厚的資金流，用于收購全球各類資產以及進行金融方面的操作，負責人自然是肖凌云。
蒼青飛訓就是鳳凰航校，模擬機中心以及乘務培訓基地組成，由陸景華負責。
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